成都儀器儀表第三方檢測(cè)服務(wù)

見證行業(yè)發(fā)展：從本中標(biāo)準(zhǔn)翻譯及一把刀說(shuō)起

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，陳偉康從一名化工機(jī)械講師轉(zhuǎn)身成為了儀器檢測(cè)行業(yè)的工程師，那時(shí)候的他并不曾想，這一次身份的轉(zhuǎn)變改變了他的職業(yè)生涯1998年，陳博士進(jìn)入德國(guó)萊茵TüV，職位是“從見習(xí)工程師做起，半年見習(xí)期”；三個(gè)月后，陳偉康提前轉(zhuǎn)正，一年后，被送至日本接受機(jī)械安全檢測(cè)培訓(xùn)，成為工業(yè)機(jī)器安全檢驗(yàn)業(yè)務(wù)大中華區(qū)的開創(chuàng)者

根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對(duì)于通過(guò)視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車輛即可判定為超標(biāo)；對(duì)不透光煙度在6個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車，由注冊(cè)登記地的市級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門在檢測(cè)超標(biāo)后5個(gè)工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車主，要求車主在15個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行維修，并到機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用加載減速法進(jìn)行檢驗(yàn)

好比之前提及的那個(gè)電焊機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，多年前也曾經(jīng)“不自量力地”上門尋求意大利同行的合作，結(jié)果可想而知。如今，二十年過(guò)去了，這家意大利同行居然親自上門要求采購(gòu)他們的零部件回去貼牌，可見今天的產(chǎn)品不僅技術(shù)過(guò)硬更是“價(jià)廉物美”。歷史總是驚人的相似，只是角色和地位早已互換?？梢姡瑢?duì)于“質(zhì)量”，我們大可不必妄自菲薄。

當(dāng)然，凡事總有一個(gè)過(guò)程，未來(lái)我們也將面臨更多的挑戰(zhàn)，“質(zhì)量”也許只是其中之一。在陳偉康博士看來(lái)，他從入行的天起，就不曾停歇地直面“挑戰(zhàn)”：風(fēng)險(xiǎn)大的檢測(cè)領(lǐng)域、沒(méi)有公司敢挑戰(zhàn)的認(rèn)證領(lǐng)域、沒(méi)有成功時(shí)間表的新興領(lǐng)域……從虧損到盈利、從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，在高壓零部件、電動(dòng)汽車、機(jī)器人、廢舊電子電氣設(shè)備指令和碳足跡服務(wù)等新領(lǐng)域都是先驅(qū)者。他享受每天都和“不同性格的人”打交道的過(guò)程，享受每天都有挑戰(zhàn)，“我喜歡每天都接受挑戰(zhàn)，我們可以做更多的事情，檢測(cè)人的價(jià)值在于能給企業(yè)的指導(dǎo)，深入產(chǎn)品研發(fā)的前端，參與企業(yè)未來(lái)藍(lán)圖的制定，甚至于決定未來(lái)的產(chǎn)品的走向”。

實(shí)驗(yàn)室經(jīng)費(fèi)的管理，包括設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、儀器校驗(yàn)、儀器校正等等，管理好創(chuàng)收的經(jīng)費(fèi)，包括收支、成木、上繳、返同等。還要建立適合實(shí)際的賬卡和登記造冊(cè)制度。做好實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部人員的日常管理、培養(yǎng)教育等方而的工作。

　　提及行業(yè)未來(lái)，陳偉康博士認(rèn)為市場(chǎng)的開放透明度和的自由公開化將更有利于檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)的發(fā)展。如果能讓正確導(dǎo)向給消費(fèi)者更多指引，人民的生活會(huì)更有質(zhì)量。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的年輕工程師，陳偉康博士同樣寄予了很大的希望

檢測(cè)工程師是一個(gè)感性和理性相結(jié)合的職業(yè)。我們工程師首先要有職業(yè)到道德的良好的職業(yè)素養(yǎng)；其次要對(duì)知識(shí)充滿渴望，才能不斷地拓寬檢測(cè)行業(yè)的范圍和領(lǐng)域”。作為一位老資歷的檢測(cè)認(rèn)證專家，陳偉康博士更希望自己團(tuán)隊(duì)的工程師都有一個(gè)屬于自己寬大的舞臺(tái)，的享受自己的成長(zhǎng)。