稀油站油泵：磨機(jī)稀油站的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

　　稀油站油泵 在水泥生產(chǎn)中，稀油站等潤滑設(shè)備和設(shè)施對(duì)提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率、下降物耗起著重要作用。

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　　稀油站 供油設(shè)備熱值過高，造成回油溫度過高。如果設(shè)備本身發(fā)熱，如齒輪嚙合不良，軸承與軸配合松動(dòng)，或軸承磨損，油溫會(huì)過高。此時(shí)需要處理設(shè)備本身的故障，下降發(fā)熱量，下降供油溫度。

　　加油泵 如果稀油站挑選太小，油的熱容量太小，整體油溫會(huì)偏高。例如，一臺(tái)配有JDX80減速機(jī)和XYZ-40G稀油站的水泥磨投產(chǎn)后，供油壓力為0.15兆帕，供油溫度高達(dá)59(軸承溫度不高于70)，油進(jìn)出冷卻器的溫降約為5(根據(jù)需要溫降應(yīng)在8左右)。經(jīng)分析，認(rèn)為回油溫度高的主要原因是稀油站挑選少，供油不足;另外，主減速器一投入運(yùn)行就滿負(fù)荷運(yùn)行，磨合期產(chǎn)生的熱量會(huì)使溫度升高。因此，在原GLL3-4.3管式冷卻器的基礎(chǔ)上，串聯(lián)一臺(tái)GLL3-4管式冷卻器。

　　磨機(jī)投產(chǎn)后，前期供油溫度為53，磨合期后供油溫度約為51，比改造前低8;雖然仍高于要求的45，但能維持生產(chǎn)。環(huán)境溫度高。比如某生料磨減速機(jī)配有XYZ-63G稀油站，要求減速機(jī)供油溫度為35 ~ 45，但實(shí)際上夏季氣溫高，供油口球閥和冷卻水閥全開時(shí)，供油溫度達(dá)到56.4。

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　　檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)問題：一是減速機(jī)安裝在磨頭正對(duì)著著主電機(jī)的位置，電機(jī)發(fā)出的熱量剛好吹到稀油站油箱，使得周圍環(huán)境溫度高;另一種是冷卻器因結(jié)垢冷卻效果變差，進(jìn)出冷卻器的油溫差只有2左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。對(duì)此，我們?cè)陔姍C(jī)和稀油站之間設(shè)置擋板，避免熱空氣直接吹向稀油站;清理冷卻器的水垢。處理后供油溫度在50左右，進(jìn)油和出油冷卻器的溫差在2.5 ~ 3.0之間，比以前好。

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　　稀油站冷卻器選型過小，造成換熱面積過小;或者冷卻水溫度過高堵塞，影響換熱。目前大多數(shù)稀油站采用管式冷卻器，冷卻器結(jié)垢堵塞是供油溫度高的主要原因之一。

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