成都tod項(xiàng)目什么意思

TOD(transit-oriented development，TOD)模式，即公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)，提倡公共交通的使用度最大化，而非汽車化的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。

TOD模式被稱為“以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式”。它以軌道交通站點(diǎn)為中心，以400-800米(約5-10分鐘步行路程)為半徑進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，形成同時(shí)滿足居住、工作、購(gòu)物、娛樂(lè)、出行、休憩等需求的多功能社區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以交通為導(dǎo)向來(lái)集中打造住宅、商業(yè)等，出門(mén)步行5-10分鐘，地鐵換乘全程通達(dá)，在家門(mén)口就能吃喝玩樂(lè)，讓工作生活居住無(wú)縫銜接。

TOD還有效的將公交、輕軌、高鐵串聯(lián)起來(lái)，減少了空氣、噪音污染，并通過(guò)多功能空間交互營(yíng)造出宜人的步行環(huán)境，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)與資源配置。

TOD模式的好處

首先，TOD模式提倡以人為本，以步行為主且縮短步行的時(shí)間，希望城市街區(qū)的尺度適合步行，需要到其他區(qū)域時(shí)搭乘高速便捷的公共交通。

其次，TOD模式下的土地利用高效而集中，核心區(qū)域高度集中，中間輔以快速交通和綠地規(guī)劃，形成衛(wèi)星城環(huán)繞核心市區(qū)的形態(tài)。

最后，各區(qū)塊內(nèi)部功能完善，每個(gè)區(qū)塊內(nèi)部都有完善的服務(wù)設(shè)施，強(qiáng)調(diào)集商業(yè)、工作、居住于一身的多種業(yè)態(tài)集合。