唐山正規(guī)中日專線快遞怎么樣

唐山正規(guī)中日專線快遞怎么樣

一直以來，專注中日專線快遞的飛馬捷運(yùn)也在為日本站的跨境賣家們提供這種“無逆算”服務(wù)。針對(duì)賣家的痛點(diǎn)，飛馬捷運(yùn)的日本海外倉采用中國員工與日本員工1：1的黃金比例，兼具中國人的靈活與日本人的嚴(yán)謹(jǐn)，憑借著嚴(yán)格的流程管理及成本管控，在幫助賣家控制關(guān)稅成本的同時(shí)，很大程度上消除了賣家們的顧慮。飛馬捷運(yùn)最近針對(duì)賣家們的這些痛點(diǎn)，又推出全新服務(wù)——貼標(biāo)也有方法可以合理地降低稅金，同樣達(dá)到“無逆算”的效果。

這樣一來，關(guān)稅成本得到了一定的控制，但也同時(shí)帶來了新的問題。有的賣家對(duì)時(shí)效表示擔(dān)憂，到了海外倉再貼標(biāo)，是否在一定程度上會(huì)影響物流的時(shí)效;有的賣家吐槽海外倉的打印標(biāo)簽、貼標(biāo)費(fèi)用也不低，節(jié)省下來的關(guān)稅成本有時(shí)可能還不夠打印貼標(biāo)的費(fèi)用;還有些賣家存在顧慮，當(dāng)貨物數(shù)量大時(shí)，是否會(huì)發(fā)生貼標(biāo)出錯(cuò)等問題，從而影響運(yùn)營。

飛馬捷運(yùn)中日專線快遞不具備對(duì)貨物實(shí)際價(jià)值及其商業(yè)延伸價(jià)值的核算能力，有關(guān)的賠償標(biāo)準(zhǔn)以運(yùn)費(fèi)作為基準(zhǔn)，最高賠償不超過運(yùn)費(fèi)的2倍，當(dāng)實(shí)際貨值低于運(yùn)費(fèi)2倍賠償時(shí)按實(shí)際貨值賠付;若貨物貴重，本公司提供貨物保價(jià)服務(wù)，保價(jià)費(fèi)用為8%，請(qǐng)聯(lián)系客服在貨物發(fā)出之前購買，貨物已經(jīng)發(fā)出無法補(bǔ)買。

飛馬捷運(yùn)中日專線快遞海外倉：出貨量比重繼續(xù)上升，更多中小賣家會(huì)考慮布局海外倉業(yè)務(wù)，“海外倉出貨量”比“直接出貨量”的比例要高，海外倉資源更具性價(jià)比。日本是一個(gè)自然資源極端缺乏，戰(zhàn)略性資源基本要通過海運(yùn)輸入的國家，海上運(yùn)輸線就是國家的生命線，因而以東南亞為目標(biāo)的南進(jìn)戰(zhàn)略的目的也在于控制這個(gè)地區(qū)的石油、橡膠和有色金屬資源。去年以來，中國跨境電商增長迅猛，中國制造在全球主要市場獲得消費(fèi)者青睞，其中作為近鄰的日本市場表現(xiàn)尤其亮眼。

在航空運(yùn)輸過程中如貨物丟失或者扣關(guān)，我司將按照運(yùn)費(fèi)倍作出賠償，不退運(yùn)費(fèi)，三個(gè)月內(nèi)貨物安全到目的地?zé)o作任何賠償。有額外要求請(qǐng)自行購買保險(xiǎn)。特別申明以下情況不受理賠償：如因侵權(quán)問題，我司不承擔(dān)任何責(zé)任并且保留追究發(fā)件人因此帶來對(duì)我司的損失的賠償;如貨物沒有按照實(shí)際價(jià)值申報(bào)、侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)、當(dāng)?shù)亟惯M(jìn)口等原因而導(dǎo)致的海關(guān)扣貨，此情況不在賠償范圍之內(nèi)，我司只是協(xié)助發(fā)件人提供清關(guān)文件;如因客戶貨物本身質(zhì)量問題以及涉及到具體的認(rèn)證問題等，均不受理賠償;如遇戰(zhàn)爭，自然災(zāi)害等不可抗力因素除導(dǎo)致貨物破壞或滅失，不受理賠償;在運(yùn)輸過程中如遇到航班延誤/清關(guān)延誤等引起的總體時(shí)效延誤，均不受理賠償。交付貨物即默認(rèn)本條款規(guī)則。

中日專線快遞包含派送費(fèi)，其他城市需要另加派送費(fèi)，單獨(dú)咨詢。其他城市報(bào)價(jià)是雅加達(dá)的報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上另加派送費(fèi)。不接受產(chǎn)品：軍火武器、易燃易爆品，液體，粉末，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)沖貨行為，我司將向發(fā)貨方追究責(zé)任以及罰款!重量提示：材積算法：長*寬*高/6000。小數(shù)部分不足1KG的按1KG收取。不分泡。如果收貨人拒付，則要發(fā)貨人承擔(dān)費(fèi)用，否則扣貨處理，并在15天內(nèi)還不給出處理方案，我司自行處理該貨物。

國內(nèi)疫情爆發(fā)之初，順豐航空便快速調(diào)配全貨機(jī)運(yùn)力率先“逆飛”武漢保障防疫物資的物流供應(yīng)。3月以來，隨著疫情的擴(kuò)散，順豐航空正加速釋放全貨機(jī)機(jī)隊(duì)與航網(wǎng)潛能，陸續(xù)開通了5條東南亞航線、2條歐洲航線，在助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，也著力為國際防疫物資提供安全、高效、穩(wěn)定的空運(yùn)支持，充分發(fā)揮貨運(yùn)航空在應(yīng)急運(yùn)輸方面的社會(huì)價(jià)值。

今年對(duì)于跨境電商的朋友們來說可謂是有苦沒處說，今年4月份亞馬遜的行動(dòng)讓商家損失慘重，亞馬遜封店不給流量，導(dǎo)致訂單寥寥無幾。特別是之前擠壓得貨物處理這塊，找不到一個(gè)合適的貨代公司真的是會(huì)花很多冤枉錢到頭來貨物被遺留海外等問題。線下生意又不好做，線上也是，特別是現(xiàn)在這種行業(yè)，好的運(yùn)營實(shí)在是太搶手了，整天為了產(chǎn)品推廣宣傳這塊苦不堪言，對(duì)于做線上的商家來說有曝光有詢盤才會(huì)有訂單，特別是對(duì)亞馬遜的商家來說，平臺(tái)已經(jīng)越來越規(guī)范化，底部商家生存越來越難。

中日專線快遞是飛馬捷運(yùn)物流自主研發(fā)渠道，針對(duì)銷往日本產(chǎn)品推出的一款服務(wù)穩(wěn)定，性價(jià)比高，可帶電的專線服務(wù)，專為賣家解決輕小包裹計(jì)費(fèi)重問題。該服務(wù)頭程利用香港豐富的航班資源，空運(yùn)至日本，結(jié)合日本的清關(guān)資源優(yōu)勢，建立完善的派送網(wǎng)絡(luò)，并由日本郵政完成最終派送，后端派送時(shí)效超快。