海立冷庫(kù)一體機(jī)冷庫(kù)箱機(jī)機(jī)組

加工定制	是	噪聲	40-60db
工作原理	容積型壓縮機(jī)	排量類型	定排量壓縮機(jī)
溫度范圍	中溫制冷:-20℃~-10℃	結(jié)構(gòu)類型	密封式
聯(lián)系人	白先生

海立冷庫(kù)一體機(jī)冷庫(kù)箱機(jī)機(jī)組

制冷系統(tǒng)故障

（1）制冷系統(tǒng)之中混入空氣：如系統(tǒng)之中是否有空氣，空氣常常積存在冷凝器的上部，由于它絕不能透過(guò)冷凝器的積液器，系統(tǒng)之內(nèi)是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動(dòng)情況用以確定，例如系統(tǒng)之內(nèi)有空氣，亦應(yīng)再次抽空加氟處理。

（2）氟過(guò)多：壓縮機(jī)長(zhǎng)年處于過(guò)負(fù)荷的狀態(tài)，***后會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)流跳機(jī)。此情況應(yīng)放出部分氟到標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)境溫度35度時(shí)通吸氣壓力為0.5MPa左右）。

壓縮機(jī)吸氣壓力比正常蒸發(fā)壓力低

1、供液閥開(kāi)啟太小，可導(dǎo)致供液不足，因此，蒸發(fā)壓力就會(huì)下降。對(duì)此，只要將供液閥開(kāi)啟到適當(dāng)程度即可。

2、吸氣管路中的閥門未全開(kāi)或是閥芯脫落。若是前者，應(yīng)將閥門全部打開(kāi)；若是閥芯脫落，應(yīng)將閥芯重新安裝上即可。

3、系統(tǒng)中冷媒缺少，即使開(kāi)大壓力閥，蒸發(fā)壓力仍然偏低。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充適量的冷媒。

4、回氣管道細(xì)，或是回氣管路中有“液囊”現(xiàn)象。若是管徑太細(xì)，應(yīng)重新更換合適的回氣管；若是存在“液囊”現(xiàn)象，則應(yīng)將回氣管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。

壓縮機(jī)濕行程

1、當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果吸氣閥開(kāi)啟過(guò)快，就會(huì)導(dǎo)致濕行程。因此，在開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)緩慢開(kāi)啟吸氣閥，以避免導(dǎo)致濕行程，損壞壓縮機(jī)。

2、如果供液閥的開(kāi)啟度過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致濕行程。此時(shí)，只要適當(dāng)將供液閥關(guān)小即可。

3、在冷庫(kù)融霜后恢復(fù)至正常溫度時(shí)，應(yīng)緩慢開(kāi)啟吸氣閥，并隨時(shí)觀察制冷壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。若是回氣溫度下降過(guò)快，應(yīng)暫時(shí)停止開(kāi)啟，并等運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常時(shí)，再繼續(xù)緩慢開(kāi)啟。

噴液冷卻系統(tǒng)作用： 降低排氣溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化，保證壓縮機(jī)正常潤(rùn)滑。 原理：根據(jù)排氣溫度傳感器（PTC)的阻值的變化，給出模塊信號(hào)，模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號(hào)，給電子膨脹 開(kāi)或關(guān)閉，向壓縮機(jī)吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統(tǒng)中與附加風(fēng)機(jī)共同使用。 附件：精過(guò)濾器、視鏡。接管尺寸為10mm，制冷劑引出部位：由儲(chǔ)液器或水冷冷凝器后邊干燥過(guò)濾器的出口供液

水冷缸蓋： 作用：降低排氣溫度，作用與附加風(fēng)機(jī)相同。在陸地使用，采用淡水缸蓋。在遠(yuǎn)洋輪船上使用，采用防海水缸蓋 使用方法：在冷卻水進(jìn)入缸蓋的管路需加水電磁閥，電磁閥隨壓縮機(jī)運(yùn)行而開(kāi)啟，壓縮機(jī)停止而關(guān)閉。 連桿

活塞壓縮機(jī)能量 調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)只適用于單級(jí)制冷壓縮機(jī)在50％、75％、100％調(diào)節(jié)。 使用方法：根據(jù)制冷系統(tǒng)的吸氣壓力或溫度，控制壓縮機(jī)汽缸蓋上的電磁閥打開(kāi)或關(guān)閉。電磁閥通電為卸載， 載。 6）：卸載啟動(dòng)目的： 壓縮機(jī)無(wú)負(fù)載啟動(dòng)，降低啟動(dòng)電流。一般情況下，采用分線圈啟動(dòng)就不采用卸載啟動(dòng)。

壓縮機(jī)吸氣溫度是指從壓縮機(jī)吸氣截止閥前面的溫度計(jì)讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過(guò)熱度。過(guò)熱度的大小可通過(guò)調(diào)節(jié)膨脹閥開(kāi)啟度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
應(yīng)避免吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低。吸氣溫度過(guò)高，即過(guò)熱度過(guò)大，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。吸氣溫度過(guò)低，則說(shuō)明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸入又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5一10℃.

壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過(guò)高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過(guò)熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。
(i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。
(2)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
(3)排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。
影響吸氣溫度升高的實(shí)際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過(guò)多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。