麗水鐵路信號防雷單元TC275-20K/MS安裝,鐵路信號防雷單元
650元2025-01-19 16:20:04
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鄭州萬佳防雷有限公司
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鐵路信號防雷單元TC275-20K/MS
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薛紅
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麗水鐵路信號防雷單元TC275-20K/MS安裝,鐵路信號防雷單元
工業(yè)控制
+關(guān)注
路燈系統(tǒng)，通常安裝在戶外，雷擊威脅極大。輕則導(dǎo)致路燈損壞，重則引起火災(zāi)或人員傷亡，產(chǎn)生巨大的損失。因此，雷擊風(fēng)險較大的系統(tǒng)通常都需要安裝有效的防雷器或增加前級防雷電路，在此以路燈系統(tǒng)為例，重點介紹防雷器的安裝差異對防雷效果的影響。
1. 智能路燈系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
現(xiàn)代智能路燈系統(tǒng)，主要包括防雷器、LED路燈電源、路燈LED、開關(guān)繼電器、智能控制系統(tǒng)、系統(tǒng)供電AC-DC模塊等。
2.不同接線的浪涌測試對比
圖1顯示了兩種防雷器的連線結(jié)構(gòu)。左圖是輸入市電先經(jīng)過設(shè)備然后才到防雷器，右圖是輸入市電先經(jīng)過防雷器，然后到后級設(shè)備，而且防雷器的輸入接線較短。左圖輸入防雷器的接線較長，等效于接入了引線電感，如圖2所示。
3.浪涌測試結(jié)果分析
若系統(tǒng)的電源端口防雷要求是差模30kA，在系統(tǒng)電源端口并聯(lián)了標(biāo)稱30kA的防雷器。實際測試中，按圖1左圖連接，后級的LED驅(qū)動電源和AC-DC模塊損壞，而防雷器完好無損;而按右圖順序連接，防雷器和后級模塊均正常。
如圖2所示，差模試驗中，浪涌電流沿著箭頭方向流動。左圖由于接線較長，防雷器與設(shè)備端口間的接線總長達0.5m，線纜電感約0.5uH，30kA浪涌電流沖擊下，線纜壓降約：U=L*di/dt=0.5uH*30kA/8us=1875V。再加上防雷器本身約1500V的殘余電壓，左圖加在設(shè)備端口的總浪涌電壓高達3375V。而普通的AC-DC電源模塊，在不增加電路的情況下，很難承受3000V以上的浪涌沖擊。因此，錯誤的接線終導(dǎo)致防雷器在高能量的浪涌沖擊下失去保護作用。
防雷器的發(fā)展歷史
原始的防雷器是羊角形間隙，出現(xiàn)于19世紀末期，用于架空輸電線路，防止雷擊損壞設(shè)備絕緣而造成停電，故稱"防雷器"。20世紀20年代,出現(xiàn)了鋁防雷器,氧化膜防雷器和丸式防雷器。30年代出現(xiàn)了管式防雷器。50年代出現(xiàn)了碳化硅防雷器。70年代又出現(xiàn)了金屬氧化物防雷器?，F(xiàn)代高壓防雷器，不僅用于限制電力系統(tǒng)中因雷電引起的過電壓，也用于限制因系統(tǒng)操作產(chǎn)生的過電壓。1992年以來，以德、法為代表的工控標(biāo)準35mm導(dǎo)軌卡接式可拔插SPD防雷模塊，開始大規(guī)模引進到中國，稍后以美、英為代表的一體化箱式電源防雷組合也進入了中國
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