珠海有沒(méi)有高壓電機(jī)修理步驟

珠海有沒(méi)有高壓電機(jī)修理步驟

變頻器為低壓變頻器，采用輸入降壓變壓器和輸出升壓變壓器實(shí)現(xiàn)與高壓電網(wǎng)和電機(jī)的接口，這是當(dāng)時(shí)高壓變頻技術(shù)未成熟時(shí)的一種過(guò)渡技術(shù)。

由于低壓變頻器電壓低，電流卻不可能無(wú)限制的上升，限制了這種變頻器的容量。由于輸出變壓器的存在，使系統(tǒng)的效率降低，占地面積增大；另外，輸出變壓器在低頻時(shí)磁耦合能力減弱，使變頻器在啟動(dòng)時(shí)帶載能力減弱。對(duì)電網(wǎng)的諧波大，如果采用12脈沖整流可以減少諧波，但是滿足不了對(duì)諧波的嚴(yán)格要求；輸出變壓器在升壓的同時(shí)，對(duì)變頻器產(chǎn)生dv/dt也同等放大，必須加裝濾波器才能適用于普通電機(jī)，否則會(huì)產(chǎn)生電暈放電、絕緣損壞的情況。如果采用特殊的變頻電機(jī)可以避免這種情況，但是就不如采用高低型的變頻器了。

高壓電機(jī)差動(dòng)保護(hù)裝置發(fā)電機(jī)兩端流過(guò)方向相同、大小相等的電流稱為穿越性電流，而方向相反的電流稱為非穿越性電流。作為主保護(hù)，發(fā)電機(jī)比率制動(dòng)差動(dòng)保護(hù)是以非穿越性電流作為動(dòng)作量、以穿越性電流作為制動(dòng)量，來(lái)區(qū)分被保護(hù)元件的正常狀態(tài)，故障狀態(tài)和非正常運(yùn)行狀態(tài)的。 　正常運(yùn)行狀態(tài)，穿越性電流即為負(fù)荷電流，非穿越性電流理論為零。 　內(nèi)部相間短路狀態(tài)，非穿越性電流劇增。 　當(dāng)外部故障時(shí)，穿越性電流劇增。 　在上述三個(gè)狀態(tài)中，保護(hù)能靈敏反應(yīng)內(nèi)部相間短路狀態(tài)動(dòng)作出口，從而達(dá)到保護(hù)元件的目的，而在正常運(yùn)行和區(qū)外故障時(shí)可靠不動(dòng)作。

電動(dòng)機(jī)軸承過(guò)熱原因有以下幾種：

（1）軸承損壞，更換新軸承；

（2）潤(rùn)滑油過(guò)多、過(guò)少或油質(zhì)不良，更換新潤(rùn)滑油；

（3）軸承與軸配合過(guò)松走內(nèi)圓或過(guò)緊，修補(bǔ)軸承臺(tái)；

（4）軸承與端蓋配合過(guò)松走外圓或過(guò)緊，更換端蓋；

（5）皮帶過(guò)緊，調(diào)節(jié)皮帶至合適；

（6）聯(lián)軸器裝得不好導(dǎo)致電機(jī)與設(shè)備不同心，重新調(diào)節(jié)同心度。

軸承在制造時(shí)有一個(gè)原始的徑向游隙，這由制造廠決定。軸承裝入電機(jī)后，因軸承內(nèi)、外圈與軸承檔及軸承室有一定的配合公差，使軸承產(chǎn)生徑向變形，引起游隙減小，故運(yùn)行時(shí)另有一個(gè)工作游隙。試驗(yàn)研究表明：當(dāng)工作游隙為10um左右時(shí)，對(duì)噪聲來(lái)說(shuō)是最佳值。過(guò)大了會(huì)使振動(dòng)加大，過(guò)小了則使噪聲加大。工作游隙與原始游隙的差值主要與軸承內(nèi)圈與軸承檔之間的配合類別及軸承檔加工精度有關(guān)。

由于定子、轉(zhuǎn)子之間的電磁力作用，斜槽時(shí)更有軸向電磁力分量以及軸向尺寸有加工、裝配的積累誤差等，電機(jī)運(yùn)行時(shí)總有一些軸向竄動(dòng)。如采取措施不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)低頻“嗡嗡”聲，并時(shí)大時(shí)小。在軸向加彈簧元件（如波形彈簧片），可以減少“嗡嗡”聲，使聲級(jí)穩(wěn)定。還可以明顯降低振動(dòng)。但需指出，只有在軸承合格，其它裝配條件正確及彈性元件彈性穩(wěn)定時(shí)，才能達(dá)到預(yù)期的效果。

軸承裝配質(zhì)量對(duì)電機(jī)噪聲影響甚大，可相差5-10dB.裝配時(shí)要選擇合適規(guī)格的潤(rùn)滑脂；注意裝配時(shí)的純潔度，不能混入鐵末、細(xì)砂、灰塵等雜物；潤(rùn)滑脂的充填量要合適；軸承放入軸承室時(shí)要用手推，切忌錘擊。此外，保證電機(jī)同軸度的各止口的精度及安裝也必須正確，否則轉(zhuǎn)子歪斜也會(huì)影響軸承的工作游隙。