靜電放電模擬器TIS700x發(fā)生器拋負(fù)載脈沖模擬器，

3CTEST	EIT700	品牌	龍工
新舊程度	8成新	普銳馬	ISO7637
類(lèi)型	電子測(cè)量	遠(yuǎn)方電子	EMS61000-5A

靜電放電模擬器TIS700x發(fā)生器拋負(fù)載脈沖模擬器，

汽車(chē)電子電磁兼容抗干擾測(cè)試 ISO7637模擬器 汽車(chē)微脈沖模擬器，
汽車(chē)電子電磁兼容抗干擾測(cè)試系統(tǒng)/ISO7637模擬器/汽車(chē)微脈沖模擬器
EMC-7637隨著汽車(chē)的操作和安全性越來(lái)越依賴(lài)汽車(chē)中復(fù)雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的普及，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品被汽車(chē)生產(chǎn)商所采用
詳情介紹



產(chǎn)品名稱(chēng):汽車(chē)電子干擾測(cè)試系統(tǒng)EMS-7637

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008
產(chǎn)品介紹:
汽車(chē)電子干擾模擬系統(tǒng) Automotive electronics simulation system

汽車(chē)電壓跌落模擬發(fā)生器GRP2b-P4



專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車(chē)電子系統(tǒng)中zui常見(jiàn)，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過(guò)程中蓄電池突然斷開(kāi)（如保險(xiǎn)絲熔斷，維修時(shí)突然斷開(kāi)蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，P5b 比P5a 多了鉗位二極管。

P2b,P4技術(shù)參數(shù)



P2b

12V系統(tǒng) 12V system

24V系統(tǒng) 24V system

UA測(cè)試電壓范圍

0-13.5V±0.5V

0-27V±1V

US脈沖電壓

10V

20V

td脈沖持續(xù)時(shí)間

0.2---2s（0.1s/步 0.1s/step）

t12電壓跌落時(shí)間

1----1.5ms

tr脈沖上升時(shí)間

1ms±0.5 ms

t6電壓延遲時(shí)間

1ms±0.5 ms

源阻抗

10mΩ以下

N允許重復(fù)次數(shù)

1---99次/times

Imaxzui大負(fù)載電流

27A

54A

P4

12V系統(tǒng) 12V system

24V系統(tǒng) 24V system

UB穩(wěn)定電壓

12V±0.2V

24V±0.4V

US*電壓跌落幅度

6V--7V（0.1V/步 0.1V/step）

12V---16V（0.1V/步 0.1V/step）

UA第二電壓跌落幅度

2.5V---6V（|Ua|≤|Us|）

5V---12V（|Ua|≤|Us|）

t7*跌落電壓穩(wěn)定時(shí)間

10ms--45ms（5ms/步 5ms/step）

5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）

t8由*跌落到第二跌落

過(guò)度中的上升時(shí)間

≤50ms

t9第二跌落電壓穩(wěn)定時(shí)間

0.5s---20s（0.5s/步 0.5s/step）

t10自穩(wěn)定電壓到*跌

落電壓過(guò)度的下降時(shí)間

5ms

10ms

t11自第二跌落向穩(wěn)定電

壓電壓過(guò)度的恢復(fù)時(shí)間

5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）

源阻抗

10mΩ以下

N允許重復(fù)次數(shù)

1---99次times

負(fù)載電流

15A

30A

本機(jī)工作電源

Built-in working power supply

AC220V±10% 50/60Hz

外型尺寸mm

460＊520＊310

重量

25Kg

保護(hù)功能

帶過(guò)熱保護(hù)．過(guò)電流保護(hù)．過(guò)電壓保護(hù)功能

眾所周知，汽車(chē)電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車(chē)內(nèi)部的電子設(shè)備。那么，關(guān)于車(chē)載電子設(shè)備供電電源線(xiàn)上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少？對(duì)于從事汽車(chē)電子EMC的工程師而言，這是常識(shí)中的常識(shí)。而對(duì)于小白來(lái)說(shuō)，卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。

電源線(xiàn)上面的瞬態(tài)浪涌主要來(lái)源于電感的能量釋放，前置動(dòng)作是開(kāi)關(guān)的閉合或打開(kāi)。電感可能是來(lái)源于感性的負(fù)載、線(xiàn)路雜散電感等。很多人覺(jué)得這個(gè)很神秘，其實(shí)這個(gè)電感，是真實(shí)存在電路中的。對(duì)于這些常見(jiàn)的浪涌，電子工程師在實(shí)踐中逐漸總結(jié)出幾種比較有代表性的浪涌波形，形成了一整套測(cè)試或驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)電子電源線(xiàn)上的瞬態(tài)浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開(kāi)始這八類(lèi)波形都?xì)w納到ISO 7637-2標(biāo)準(zhǔn)中，隨后就把PULSE 4、5a、5b這三類(lèi)歸為ISO 16750-2中。下面，針對(duì)這八種波形逐一介紹：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用來(lái)模擬產(chǎn)品與感性負(fù)載并聯(lián)時(shí)，若供電突然斷開(kāi)，感性負(fù)載兩端電壓會(huì)反向施加到產(chǎn)品供電端，需要依靠產(chǎn)品供電處的防反電路去承受。