山西智能智能汽車電動充電樁,單位充電樁廠家

山西智能智能汽車電動充電樁,單位充電樁廠家

山西省內(nèi)小區(qū)汽車充電樁安裝，智能電動充電樁投放，歡迎各物業(yè)居委會聯(lián)系安裝。

充電站使用場景：醫(yī)院、廠區(qū)、學校、政府機關、工業(yè)園區(qū)、電瓶車維修點、共享單車充電站、小區(qū)等等電單車使用或者停放的場景。智能共享充電站漏電自動斷電，充滿自停，拔掉斷電，停電后再來電時可以自動啟動斷電前的狀態(tài)。智能共享充電站，打造電動車充電便捷新局面。

中國是目前全球增長快和的電動汽車市場，純電動汽車銷量約占全球的一半。

道達爾提供的數(shù)據(jù)稱，預計到2030年，中國約八成的電動汽車充電將在目的地、私家車庫和車隊中心充電站完成。

近日，道達爾能源與中國長江三峽集團（下稱中國三峽）旗下的三峽資本、三峽電能簽署協(xié)議，同意在中國設立一家電動出行合資公司。

該合資公司將由道達爾能源和中國三峽按照50：50的比例持股，重點在湖北省內(nèi)發(fā)展電動汽車大功率充電基礎設施和服務，并計劃在2025年之前安裝和運營超過1.1萬個大功率充電樁。

根據(jù)道達爾能源介紹，根據(jù)雙方企業(yè)實現(xiàn)碳中和的承諾，新建充電網(wǎng)點將主要使用可再生能源發(fā)電來供電。

談到為何選擇中國三峽作為合作伙伴時，道達爾中國投資有限公司總裁晏安指出，中國三峽96%的發(fā)電量都來自于可再生能源，這對公司的脫碳目標十分必要；此外，中國三峽和道達爾能源都在湖北地區(qū)有著多年穩(wěn)健的業(yè)務，中國三峽的上游發(fā)電、智慧能源管理等技術，以及道達爾能源在充電領域的豐富經(jīng)驗，很好的進行了互補。

目前，道達爾能源在荷蘭阿姆斯特丹、比利時安特衛(wèi)普、法國巴黎、英國倫敦、新加坡等多個主要城市運營大量電動車充電裝置。

據(jù)晏安介紹，目前合資公司的充電裝置可再生電力占比為56%，未來公司將通過購買綠電來彌補缺失的可再生電力部分，未來幾年將逐漸提升可再生能源的總體占比，盡快實現(xiàn)百分之百的可再生電力。

近年來，伴隨著電池技術的發(fā)展，電動車效率的提升以及成本的降低，加之多國相繼設定停銷內(nèi)燃機車的時間點，交通電動化的熱潮在全球蓬勃發(fā)展。

晏安表示，道達爾能源預計，到2050年全球電動車的滲透率（總體占比）將達到67%，在中國和西歐等地將有望達到90%以上。

近年來，隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，以及對氣候變化問題的日益關注，大型能源公司也相繼推動業(yè)務的多元化和清潔化轉(zhuǎn)型。

歷經(jīng)多年的業(yè)務拓展和轉(zhuǎn)型，道達爾能源已經(jīng)成為一家多元化的能源公司，能為消費者提供包括石油、天然氣、沼氣、光伏、氫能和燃料電池等服務。

今年5月，道達爾能源正式將公司名稱由“道達爾（Total）”變更為“道達爾能源（TotalEnergies）”，以此展現(xiàn)更強的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心。

晏安表示，道達爾能源目前的轉(zhuǎn)型是一種自然而然的趨勢，全世界都要面對氣候變化問題，道達爾能源的戰(zhàn)略是一方面滿足消費者日益增長的能源需求，另一方面是降低二氧化碳以及甲烷的排放。

道達爾能源中國主席趙偉良表示，對于能源企業(yè)來說，能源和能源轉(zhuǎn)型都很重要。能源是一個非此即彼的事情，但能源轉(zhuǎn)型則是一個過程。對于道達爾能源來說，公司當下所做的一切都是在推進能源轉(zhuǎn)型，另一方面也在為以后可能出現(xiàn)的能源轉(zhuǎn)型做好準備。

道達爾在中國布局充電樁業(yè)務前，其他跨國石油巨頭也早有布局。

2018年9月，殼牌華北石油集團在天津試點的首座充電站投入運營，標志著殼牌依托加油站設立的充電站體系正式投入使用。

去年1月，英國石油公司(BP)在中國的首座充電站落戶上海嘉定；當年8月1日，BP與滴滴出行聯(lián)合宣布，雙方將成立合資公司，在全國范圍內(nèi)建設新能源車充電站網(wǎng)絡。

電動車充電樁收費模式目前市面上以智能充電樁為主，在消防、合規(guī)方面做的都比較好了，比如，斷電保護，漏電保護，過載保護等功能都是具備的，那么設備的收費也各不一樣。

另一方面是充電收費的標準，這個是根據(jù)各地的情況決定的，每個地方不一樣，充電的也不一樣。比如1元可以充6-8個小時，無論是刷卡還是掃碼，都是1元錢可以充4個小時等等。這是一個挺常見的收費方式，不論功率大小，一律設成固定的時長。

充電樁使用維護規(guī)程

1．斷路器、配電電纜應按品牌、型號、電流、及存放倉庫等進行編號填入維護清單。

2．各區(qū)域應有專門人員進行管理維護。

3．電纜線應按三相與單相、長度、線規(guī)進行列表管理，并貼好相應長度與線規(guī)的標簽，收繞捆扎整潔排放整齊，不可雜亂堆疊在一起。

4．維護人員應配備充電樁維護工具：萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。

5 . 每個月做一次充電樁檢查及維護。
使用對象：電動汽車充電站顧名思義就是給電動汽車充電的，而電動自行車充電樁則是給電動自行車充電的，兩者不可通用。目前市面上的主流電動自行車充電樁不能支持電動汽車充電，因為電動汽車和電動自行車用的電瓶不一樣，另外他們的電壓也不一樣。

安裝環(huán)境：電動汽車充電站其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，但需要安裝在特定的車位上才能夠使用。而電動自行車充電樁安裝環(huán)境就不那么受限制了，產(chǎn)品有立式和壁掛式，只要能夠提供民用電的地方就可以安裝。

電動汽車充電站和電動自行車充電樁有什么不同？

安裝費用：電動汽車充電站一般都是相關運營企業(yè)來運營，安裝直流充電樁也就是所謂的“快充”，成本在10萬~20萬元/端口，加之土地使用費、基礎設施、配電設施、運營等成本費用十分高昂，個人一般難以負擔。而慢充汽車充電站價格較為便宜一些，但一個端口的成本價也在1800元左右，如果安裝十個端口左右的充電口，加上安裝價格成本也至少需要幾萬元。而電動自行車充電樁就比較實惠了，8個端口的設備也才千元左右，安裝也很簡單，非常適合個人創(chuàng)業(yè)者。
7KW交流充電樁占地較小、部署快捷，主要適用于私人別墅、住宅小區(qū)、商業(yè)寫字樓、城市綜合體等停車場或城市公共充電站（私家車、小容量乘用車等）等可以較長時間慢速充電的場合。