上海大型西子立體停車庫報(bào)價(jià),怡豐立體停車庫

上海大型西子立體停車庫報(bào)價(jià),怡豐立體停車庫

從立體車庫以往的使用情況來看;升降橫移式機(jī)械車庫占絕主導(dǎo)地位;2015 年新增機(jī)械式泊位絕大部分為升降橫移類;占比86.7%;其次是簡(jiǎn)易升降類;占5.7%;可以說我國立體車庫行業(yè)就是升降橫移類的天下.但是從2016年開始;越來越多的垂直循環(huán)類立體車庫出現(xiàn)在我們視野中.這類立體車庫以其極低的空間占用率*操作方便*智能程度高*建造成本低*省時(shí)省電迅速成為機(jī)械式立體車庫的爆款;僅2018年1至5月新增的立體車庫項(xiàng)目中垂直循環(huán)類立體車庫占到了30%.



眾所周知;日本*美國*德國在停車設(shè)備制造行業(yè)一直處于領(lǐng)先位置;其中日本由于國土面積狹小的原因最早應(yīng)用機(jī)械式車庫.與停車產(chǎn)業(yè)更加成熟的國家相比;我國垂直循環(huán)類產(chǎn)品明顯偏低;未來有很大的上升空間.

目前我國汽車保有量約為1.5億輛,大城市汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市約為1:05,一直存在車多位少的矛盾,停車位缺口整體為5000多萬.我們之前報(bào)道過的互聯(lián)網(wǎng)停車平臺(tái),無論是做出入口道閘、車位管理、停車位預(yù)約,做的都是存量管理,即進(jìn)行車場(chǎng)信息收集,同時(shí)對(duì)車位進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理,比如車位共享就是希望盤活存量車位,提高其周轉(zhuǎn)效率以抵補(bǔ)車位缺口.但短時(shí)間內(nèi),車位共享并未大規(guī)模上量,其次車位缺口的總規(guī)模不能靠車位共享補(bǔ)足.那么,現(xiàn)有的車位增量方式有哪些呢?
路內(nèi)停車泊位:其實(shí),路邊停車就比較占用位置了,路內(nèi)停車更進(jìn)一步,占據(jù)的是公共道路資源,一來影響城市整體外觀,其次停取車高峰期容易引發(fā)交通堵塞,并未從根本上緩解交通壓力.
搭建立體車庫:目前也有一些立體車庫在建,只是這種立體車庫普遍存在操作方式機(jī)械、停取車速度慢的問題,同時(shí)進(jìn)出口麻煩,容易刮傷汽車.這就造成了現(xiàn)有的立體停車庫使用率低,虧損嚴(yán)重的問題,同時(shí)對(duì)立體車庫建設(shè)方而言,建造一座立體停車庫費(fèi)用高、同時(shí)維護(hù)成本居高不下,這導(dǎo)致建設(shè)動(dòng)力不足.這個(gè)產(chǎn)業(yè)并未真正向前發(fā)展.
我近期接觸的"三智停車"做的是立體車庫+停車廣告幕房(已經(jīng)獲得專利),三智停車總經(jīng)理告訴記者,所謂的"停車庫幕房"是針對(duì)立體機(jī)械車庫進(jìn)行量身定制的一種產(chǎn)品.當(dāng)前立體停車庫是直接設(shè)置于戶外,沒有相對(duì)合理的防護(hù)結(jié)構(gòu),遭遇極端天氣時(shí),對(duì)停車設(shè)備保護(hù)不夠會(huì)使其運(yùn)營(yíng)壽命縮短。

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