供應(yīng)低平板半掛車13米低平板半掛車報(bào)價(jià)及圖片

供應(yīng)低平板半掛車13米低平板半掛車報(bào)價(jià)及圖片

短途的可配11.00R20鋼絲胎或12.00R22.5塊花系列的真空胎也可以，目前滿足上戶公告的以12R22.5，12層真空胎居多，但實(shí)際應(yīng)用以16層，18真空胎居多，眾所周知輪胎層級約高，耐用系數(shù)就越高，從而安全系數(shù)也越大。但車管部門為了從源頭治理超載，在上戶時(shí)強(qiáng)制規(guī)定部分車型必須安裝12層級的輪胎，但是有些地區(qū)上戶時(shí)目前外檢時(shí)也不太留意此項(xiàng)，如果選裝了其他等級的輪胎去上戶，這就要看運(yùn)氣了。 三線六軸低平板運(yùn)輸車鋼絲輪胎層級參數(shù)表

三橋9.5米11米13米13.75米低平板半掛車價(jià)格報(bào)價(jià)，配置常規(guī)配置尺寸長×寬（13x3m）重型配置：縱梁高500mm，上翼板20mm、下翼板20mm、腹板12mm,邊梁25#槽鋼，通稱14#槽鋼，底板4mm花紋，富華橋13噸×3根，標(biāo)準(zhǔn)鋼圈×12個(gè)，備胎架2個(gè)，28噸支腿,輪胎：8.25-20鋼絲胎x12。

保證強(qiáng)度的同時(shí)，它還能比普通鋼制車輪減少一半的重量，效果非?？捎^。只是由于目前原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致鋁合金車輪大幅漲價(jià)，購買成本比較高，但相對于長期運(yùn)營帶來的收益，這點(diǎn)漲價(jià)其實(shí)還是可以接受的。整體來看，這款輕量化的半掛車無論是從設(shè)計(jì)、材料、還是做工，都非常適合標(biāo)載運(yùn)輸沙石等建筑材料的用戶使用，是用來代替載時(shí)代王掛車的理想選擇。相信隨著治力度的逐漸加大，此類輕量化散貨運(yùn)輸車會逐步取代之前的老舊車型

13米輕型半掛車，半掛車質(zhì)量問題，13米半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm到500mm錳板焊接，縱梁采 用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁病焊接整體。側(cè)翻后翻自卸掛車主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨 物的適用性強(qiáng)。側(cè)翻后翻自卸掛車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè) 計(jì)、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內(nèi)外專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的知名產(chǎn)品
為打造梁山一流國內(nèi)先進(jìn)的掛車企業(yè)，公司引進(jìn)了高、精、尖的專業(yè)設(shè)備，采用先進(jìn)的加工工藝，選用優(yōu)質(zhì)原材料及零部件生產(chǎn)制造的全，120余種產(chǎn)品均達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平、產(chǎn)品暢銷全國二十多個(gè)省，300余個(gè)市、縣、區(qū)、深受廣大客戶的好評。
我們將謁誠為您提供更好、更快、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！輕量化13米倉欄半掛車價(jià)格輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為輕型。 半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。進(jìn)口鋼液壓爬梯低平板運(yùn)輸車價(jià)格——有多寬現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國產(chǎn)高標(biāo)號）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進(jìn)口高強(qiáng)度鋼 ，對半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。