波形護(hù)欄板在安裝施工中存在哪些問題？

說起高速公路，首先想到的是高速公路兩側(cè)的波形護(hù)欄和隔離帶，這是交通工程安全設(shè)施重要的組成部分之一。

它是一種縱向能量吸收結(jié)構(gòu)，其功能是通過自身變形或車輛爬升來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行駛方向，避免車輛越出道路或進(jìn)入對面車道，減少對乘客的傷害。其組成主要包括: 護(hù)欄板、圓柱、防擋塊、高強(qiáng)度拼接螺栓、端頭等。

護(hù)欄板施工中普遍的問題主要有:

圓立柱的安裝。

規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護(hù)欄，立柱以及埋置時(shí)間深度應(yīng)不小于125cm;設(shè)置于土基中的A級、Am級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置方法深度應(yīng)不小于140cm;設(shè)置于石方、地下有管線等路段采用混凝土技術(shù)基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置位置深度學(xué)習(xí)不應(yīng)影響小于40cm。

但在實(shí)際施工中，由于路肩下層和隔離帶的復(fù)雜性，如大礫石(如山體施工等)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)柱子在土中的深度不夠，有的地方三分之一的柱子都進(jìn)不去。

路塹立柱護(hù)欄安裝后，根本不可滿足碰撞要求，也不可保證高速公路行車安全。

(2)護(hù)欄板圓柱缺失問題。

土壤有些部分是軟的，不是夯實(shí)的，進(jìn)入柱子很容易流失。一個(gè)部分少了1000多根柱子。即使這些柱子沒有消失。你能滿足避碰要求嗎？事實(shí)上，柱損問題仍然是一個(gè)施工質(zhì)量問題。

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