文章摘要： 五菱宏光，搭載通用全球動力標準的P-TEC發(fā)動機，以FR布局確保合理負載分配。雖車身重心高，懸掛偏舒適影響彎道信心，但其動力充沛，油門響應快，離合友好，手動變速操作平順，展現(xiàn)了其在動力與操控上的不凡競爭力。五菱宏光裝配了通用全球動力標準下的P-TEC 1
五菱宏光，搭載通用全球動力標準的P-TEC發(fā)動機，以FR布局確保合理負載分配。雖車身重心高，懸掛偏舒適影響彎道信心，但其動力充沛，油門響應快，離合友好，手動變速操作平順，展現(xiàn)了其在動力與操控上的不凡競爭力。 五菱宏光裝配了通用全球動力標準下的P-TEC 1.2L和1.4L發(fā)動機，采用先進的DOHC雙頂凸輪軸和每缸四氣門技術： 其中1.4L發(fā)動機表現(xiàn)出色，能輸出75千瓦的動力，最大扭矩達到161牛·米，是通用T-PEC戰(zhàn)略中的主力發(fā)動機。 在動力傳輸系統(tǒng)上，五菱宏光采用FR布局，確保了前后輪合理的負載分配，前45%后55%。 車輛設計時考慮了穩(wěn)定性，但在彎道時可能對駕駛者的信心有所欠缺，因為較高的車身重心以及采用的前麥弗遜式懸掛與后五連桿整體橋螺旋彈簧懸架，偏向于舒適性而非運動性能。 離合器的行程較長，對新手友好，起步時不易熄火。油門響應迅速，2800轉后動力顯著增強，動力表現(xiàn)可圈可點。 方向盤提供了不錯的反饋，帶有適度的阻力，而五速手動變速器的擋位清晰，操作平順，絲毫不遜于部分合資車型?？偟膩碚f，五菱宏光在動力與操控方面具有一定的競爭力。
五菱宏光的發(fā)動機怎么樣
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