架橋機：架橋機的分類以及簡單介紹

目前國內(nèi)常用的架橋機有三種，大部分用于鋼筋或預應力混凝土的零件架設。

單梁式架橋機

橋的工程機械之一，它的動臂是一盒梁，懸掛向前，前面有一個折疊柱。飛機可以在空載狀態(tài)下從橋的位置飛行，然后拉直前柱，支撐在前橋墩上。當框架梁片沿著動臂移動時，動臂接近簡單的光束狀態(tài)。當橋梁被架橋時，飛機可以從橋的位置在空狀態(tài)下行駛，梁片使用特殊的吊車從鐵路平板車到專用梁車，然后這種梁車和橋梁機后端就位，用兩輛吊梁手推車在橋上行駛機吊升梁，沿著前臂，到達橋梁著陸梁。為了適應彎曲的橋，機器的動臂可以在水平平面上進行少量的擺動。

雙懸臂式架橋機

橋梁工程施工公司機械技術(shù)之一，該型蘇聯(lián)可以運行時間較早。1948年引進時，其前后臂都用一個鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂機器人改為系統(tǒng)構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。

這種架橋機自己做不到，需要機車推動。前臂用來掛橫梁，后臂用來掛平衡塊。前臂和后臂都不可在水平面內(nèi)擺動。架橋時，往往需要用專門的80噸小平板車在架橋機前臂吊鉤下運梁，然后才能起吊；為了方便調(diào)車作業(yè)，每條支線都應敷設在橋頭。架橋機提梁后，軸重變大，而橋頭新建路堤相對較軟。因此，架橋機的行駛段采取加固措施，如使用重型車輛壓路、增加軌枕等。

雙梁式架橋機

紅旗型架橋機和燎原型進行架橋機屬此類，吊重也是130噸。其吊臂是由左右出現(xiàn)兩條箱梁組成，兩梁貫通整個機身設計并向前后端可以伸出。在兩端發(fā)展都有各由兩腿桿組成的折疊結(jié)構(gòu)立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4米，燎原型的則為4.8米。橫跨東西兩條箱梁有兩臺桁車，能沿吊臂縱向分析行駛。吊梁小車系統(tǒng)置于桁車上，能沿桁車橫向以及行駛。待架的梁片可用中國鐵路使用平板車直接產(chǎn)品送到控制架橋機的后臂之下，用吊梁小車作為起吊后，憑桁車前移，再以吊梁小車橫移，然后落梁就位。這類挑選架橋機的前后端數(shù)據(jù)都可吊梁及落梁；改變線下架梁施工方向時，不需要通過調(diào)頭；為適應工作曲線架梁，前后臂都可在一個水平面內(nèi)擺動；分片技術(shù)架設時不必移梁或撥道，梁即可安裝就位；“喂梁”也不需要處理橋頭岔線或特制運梁車。

架好梁后，立即鋪設軌道，以便架橋機能繼續(xù)向前工作。后兩種架橋機通?？梢詫㈩A裝好的鋼軌行吊裝到位，使梁的架設不會因鋪設鋼軌而延誤。

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