一種耐熱無縫合金鋼管的制作方法

無縫合金鋼管是由整塊金屬制成且表層無接縫的鋼管，無縫鋼管按照生產(chǎn)方法分為冷拉管、冷軋管、熱軋管、擠壓管和頂管等。無縫合金鋼管主要用于鍋爐用管、石油化工用裂解管、石油地質(zhì)鉆探管、拖拉機(jī)、汽車、航空用軸承管和高精度結(jié)構(gòu)鋼管，無縫合金鋼管主要用于汽車排氣管?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車排氣管一般為單層結(jié)構(gòu)，排氣管外沒有設(shè)置保護(hù)結(jié)構(gòu)，運(yùn)行時(shí)容易損壞；部分排氣管為多層結(jié)構(gòu)，但設(shè)置在多層管內(nèi)的排氣管散熱效果差，長(zhǎng)時(shí)間高溫侵蝕汽車排氣管內(nèi)壁，影響汽車排氣管的使用質(zhì)量和使用年限；另外，汽車排氣管沒有支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，運(yùn)行時(shí)容易振動(dòng)，影響汽車排氣管的使用質(zhì)量，使用性能差。?

技術(shù)要點(diǎn)：技術(shù)人員提供一種耐熱無縫合金鋼管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為了達(dá)到上述目的，該耐熱無縫合金鋼管采用如下技術(shù)方案：一種耐熱無縫合金鋼管，包括內(nèi)鋼管，換熱管表層焊接有耐熱板，內(nèi)鋼管表層焊接有換熱管，耐熱板內(nèi)壁焊接有連接板，內(nèi)壁焊接有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板焊接在連接板表層。換熱管表層焊接有散熱板，散熱板內(nèi)設(shè)有散熱孔；連接板內(nèi)設(shè)有連接槽；連接槽內(nèi)焊接有外套桿，外套桿焊接在外鋼管內(nèi)壁上，外套桿與內(nèi)伸縮桿滑動(dòng)連接；內(nèi)伸縮桿的表層焊接有阻尼彈簧，阻尼彈簧焊接在外套桿的內(nèi)壁上；每組耐熱板的表層焊接有兩組換熱管，耐熱板為弧形框架結(jié)構(gòu)，連接板為矩形桿結(jié)構(gòu)，連接板焊接在耐熱板的上下內(nèi)壁上，矩形板狀結(jié)構(gòu)中有幾組加強(qiáng)板。限位套有幾組，由一組環(huán)和多組丁字板組成。環(huán)焊接在內(nèi)鋼管的表層，而環(huán)設(shè)置在外鋼管的外端。外鋼管的內(nèi)徑大于內(nèi)鋼管的直徑。散熱板為中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑大于外鋼管的直徑，多組換熱管通過外鋼管焊接在散熱板的內(nèi)壁上，并設(shè)有多組散熱孔。外套桿的水平部分焊接在外鋼管的內(nèi)壁上，阻尼彈簧焊接在外套桿水平部分的內(nèi)壁上。有多套定位滑塊和定位滑槽。定位滑塊為矩形塊結(jié)構(gòu)，定位滑槽設(shè)置在外套桿的突出部?jī)?nèi)。內(nèi)伸縮桿通過定位滑塊和定位滑槽滑動(dòng)連接在外套桿的凹部?jī)?nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述耐熱無縫合金鋼管的有益效果是：該耐熱無縫合金鋼管外鋼管通過多組換熱管固定在內(nèi)鋼管的外端，形成多層管結(jié)構(gòu)，保證了內(nèi)鋼管的使用質(zhì)量；內(nèi)鋼管和外鋼管通過多組限位套固定在一起，提高了內(nèi)鋼管和外鋼管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；內(nèi)鋼管在使用過程當(dāng)中產(chǎn)生的熱量由換熱管引導(dǎo)，然后由散熱板散熱，最后在內(nèi)鋼管中產(chǎn)生。

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