護(hù)欄板廠家：有哪些類(lèi)型的波形護(hù)欄板？在護(hù)欄板，他們通常扮演什么角色？

護(hù)欄板廠家：有哪些類(lèi)型的波形護(hù)欄板？在護(hù)欄板，他們通常扮演什么角色？

護(hù)欄板廠家：高速公路波形護(hù)欄板末端多采用圓頭或地錨。護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄之間用漸變段連接。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線，柱的位置逐漸移出，柱的高度不變，其間距加密到靠近端部2m。采用混凝土基礎(chǔ)，增加索端錨固。這種處理方法叫端斜展，端梁是圓頭。

護(hù)欄板廠家：圓頭應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗圃烊菀祝惭b方便，在碰撞角度小的情況下有很好的導(dǎo)向作用。

護(hù)欄板廠家：如果失控車(chē)輛與前端發(fā)生碰撞，護(hù)欄可能會(huì)穿透車(chē)廂。因此，可根據(jù)路段需要采用地錨端頭處理。這種端部處理利用波形梁的斜角逐漸向下延伸到地面，端部直接用混凝土基礎(chǔ)錨固到地面，不需要額外安裝端梁。失控車(chē)輛正面碰撞時(shí)，車(chē)輛會(huì)沿著傾斜的波束爬升吸收能量。在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，也有很好的導(dǎo)向作用。

護(hù)欄板廠家：在行駛方向的上游和行駛方向的下游有不同的處理方法。波形護(hù)欄板結(jié)束處理方法均指行駛方向的上游。沿行駛方向的下游端與標(biāo)準(zhǔn)斷面護(hù)欄成一直線。下游端通常被視為圓端梁。

護(hù)欄板廠家：高速公路中央分隔帶和中央三角區(qū)也有雙面圓頭，常見(jiàn)規(guī)格有R250*3.0/4.0、R350*3.0/4.0或R750*3.0/4.0。具體安裝需要根據(jù)實(shí)際圖紙?zhí)暨x。

由此可知，波形護(hù)欄板，端子有很多種，每一種都有不同的功能。使用它的目的是什么？

護(hù)欄板廠家：波形護(hù)欄板的結(jié)束不僅是一段護(hù)欄的開(kāi)始或結(jié)束，也是護(hù)欄設(shè)置中的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。使用中發(fā)現(xiàn)波形護(hù)欄板的上游端存在安全風(fēng)險(xiǎn)，但為安全而設(shè)置的波形護(hù)欄板卻成為潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。失控車(chē)輛撞上波形護(hù)欄板/末端后，很容易被波形護(hù)欄板/插入車(chē)內(nèi)，造成車(chē)輛毀壞死亡事故。這是因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄板本身是一個(gè)長(zhǎng)4.32米，高約1.5米，厚度只有3毫米或4毫米的矩形鋼板，經(jīng)過(guò)壓制，橫截面呈“W”形，末端像鋼刀，極易刺穿汽車(chē)。

護(hù)欄板廠家：設(shè)置波形護(hù)欄板端子的目的是為了消除波形護(hù)欄板端子的安全隱患。據(jù)調(diào)查，大部分隱患來(lái)自波形護(hù)欄板車(chē)的插入。首先，消除隱患就是避免波形護(hù)欄板被插車(chē)內(nèi)，對(duì)車(chē)輛和人體造成傷害；其次，要運(yùn)用巧妙的設(shè)計(jì)，使波形護(hù)欄板端吸收能量，下降車(chē)速，減少碰撞時(shí)的傷害。在滿足以上兩個(gè)要求的前提下，還需要保證波形護(hù)欄板，即避免車(chē)輛沖出車(chē)道，保證車(chē)輛安全的基本功能。