汽車鈑金件受損如何修復(fù)

　　汽車鈑金件大多是批量生產(chǎn)的，成型過程基本上是用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行的。 雖然手工作業(yè)多為輔助加工，但單件加工和修復(fù)主要是手工作業(yè)。 一般的鈑金制造手工作業(yè)有彎曲、端接、端出、修邊、拱形卷曲、鉚接和補(bǔ)償?shù)龋瑫r(shí)通過焊接、鉚接等方法實(shí)現(xiàn)各鈑金之間的永久連接，下面一起了解下汽車鈑金件受損如何修復(fù)吧!

　　【汽車鈑金件的損傷類型】

　　汽車鈑金件在車輛使用中，會(huì)發(fā)生各種損傷。 普遍的有磨損、腐蝕、斷裂、金屬板面的凹凸或斷裂、皺紋、彎曲、扭曲等。 車輛運(yùn)用中的損傷包括磨損、腐蝕、龜裂等; 屬于機(jī)械損傷的有因意外事故引起的凹凸、撕裂、皺紋、彎曲、扭曲等; 由于設(shè)計(jì)原因，如果結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足或工藝設(shè)計(jì)不合理，也可能會(huì)損傷鈑金零件。 鈑金零件發(fā)生損傷時(shí)，往往會(huì)有多處損傷。 所以修理時(shí)，必須進(jìn)行觀察和分析，針對不同的損傷情況，采用不同的修理方法和順序。

　　【皺紋和凹凸的修復(fù)】

　　外力沖擊和擠壓引起的皺紋和凹凸，如損傷輕，無金屬拉伸，是彈性變形。 重物會(huì)因金屬伸長而塑性變形。 如果碰撞和壓迫特別嚴(yán)重，就會(huì)發(fā)生撕裂。 鈑金零件的露出部分可能會(huì)發(fā)生褶皺和凹凸的損傷。

　　凸面修整：

　　對大曲率凸面的修整，可以用錘子法或頂部拉法法對凹凸性損傷進(jìn)行修復(fù)。 小凹凸的損傷，可以抵住凹陷最低部分的背面用鐵敲擊，相應(yīng)地改變墊鐵的位置。 凸部基本平坦后，凹部也基本通過下鋪的反力恢復(fù)。 然后，通過觀察板面的整體平滑度，根據(jù)目的進(jìn)行細(xì)致的修整，可以修復(fù)凹凸的損傷。

　　巨大的凹陷：

　　抵在凹陷部的背面，可以用支撐工具直接抬起。 為了減少上推力，必要時(shí)可以將凹陷部分加熱為暗紅色。 擠出時(shí)可以考慮回彈，進(jìn)行“矯正”。 如果表層有較大的延展性突起，可以使延伸處的金屬適度收縮。 碰撞損傷部位鐵不易進(jìn)入時(shí)，在凹部開孔，盡量減少孔的數(shù)量，使孔的直徑盡可能小，然后用金屬絲彎成鉤型，從孔中牢牢卡住，用外力拉伸，必要時(shí)拉出金屬絲，焊接孔，然后拉平

　　褶性損傷：

　　通過對褶皺施加外力(與沖擊力相反的方向)，可以將褶皺的擴(kuò)展變?yōu)榘纪箵p傷。 然后，用凹凸性損傷修復(fù)法進(jìn)行修復(fù)。 修復(fù)工具應(yīng)采用手動(dòng)葫蘆，一只固定在鈑金褶皺處，一端固定在堅(jiān)固的柱子、墻壁上，拉緊導(dǎo)軌，皺紋逐漸展開，隨時(shí)觀察拉伸程度，以免開裂。

　　【彎曲和扭曲的修復(fù)】

　　外力碰撞、擠壓造成彎曲、扭曲的原因很多，最普遍的是意外事故造成的損傷。 一般來說，碰撞和按壓中心附近的彎曲和扭曲變形較大，容易被發(fā)現(xiàn)。 微小的變形通過檢測工具和設(shè)計(jì)尺寸數(shù)據(jù)的比較來決定變形的程度。 有時(shí)也可以通過觀察鈑金零件相鄰部位的相對位置來判斷。 車架、梁、柱的變形可以用撐桿法修改，撐桿的力的方向必須與變形力的方向相反。

　　【裂縫的修復(fù)】

　　外力的沖擊和擠壓產(chǎn)生的裂紋，輕的話會(huì)伴隨金屬板的拉伸，重的話會(huì)失去一部分金屬板。 俗稱“肉荒”。 損傷較輕時(shí)，先將裂部順利修理后再實(shí)施焊接。 在有條件的情況下，最好用CO2氣體保護(hù)后進(jìn)行焊接。 焊縫平整后，測量是否有延性突起，必要時(shí)采用凹凸性損傷修復(fù)法修復(fù)。

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