閥門(mén)廠家告訴您減溫減壓器注意事項(xiàng)

閥門(mén)廠家，減溫減壓器注意事項(xiàng)

一、吊架懸空和簡(jiǎn)化彎曲的原因分析

管段上部溫度高于下部溫度。會(huì)引起管道的軸向彎曲變形。這與實(shí)際管道變形的理論分析是一致的。說(shuō)明管段上下溫差是管道彎曲變形和支吊架脫空的主要原因。

二、減溫減壓器焊縫裂紋原因分析

管道的熱脹冷縮等位移受到約束時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為二次應(yīng)力)。許用應(yīng)力值為52.00MPa[(摘自《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計(jì)算技術(shù)規(guī)范》(SDGJ 6-90))。頭部小頭處一次應(yīng)力35.71MPa，這說(shuō)明了兩點(diǎn):①中間支架懸空，減溫減壓器一次應(yīng)力超標(biāo)，噴水閥后管道易開(kāi)裂；②中間支吊架懸空。大小頭小頭處一次應(yīng)力不大(一次應(yīng)力合格)。當(dāng)支架懸空時(shí)，管道應(yīng)力不是造成裂紋的主要原因。

三.閥門(mén)廠家，減溫減壓器下部熱應(yīng)力引起的焊縫開(kāi)裂

管道上下溫差較大，特別是切換到某一工況時(shí)。再次啟動(dòng)時(shí)管道內(nèi)可能有冷凝水。高溫蒸汽通過(guò)管道使無(wú)水管壁迅速升溫。而儲(chǔ)水部分支管壁升溫較慢。造成低溫時(shí)軸向拉應(yīng)力較高。這種較高的熱應(yīng)力或熱疲勞是焊縫開(kāi)裂的主要原因。

四.閥門(mén)廠家，減溫減壓器對(duì)策

(1)為了解決滑動(dòng)支吊架的懸掛和管道中間鼓包的問(wèn)題。熱能工程研究院重新設(shè)計(jì)了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算和支吊架的挑選，使6#和8#支架承擔(dān)荷載。5#、7#和9#滑動(dòng)支架懸掛。這樣就解決了支吊架的懸掛空間。提高了減溫減壓器的結(jié)構(gòu)受力。

(2)為簡(jiǎn)化系統(tǒng)，增加排水管道，改善排水條件。即在6#支架后加一根620的疏水管，在減溫減壓器暖管和熱備用時(shí)打開(kāi)疏水管，以減小簡(jiǎn)化體上下溫差，控制各種工況下管段上下溫差。從而減少管子彎曲，消除焊縫裂紋。

(3)優(yōu)化噴頭。原噴水位置在6#支吊架處。改造后的噴水裝置放在減壓閥處。使減溫水和蒸汽混合更均勻，減少溫差。