文章摘要: 1、離合過高,檢驗分泵導(dǎo)桿間隙,總泵導(dǎo)桿間隙,離合片是否燒毀??偙眯吞柺欠衽c原車一致;2、離合過低或分離不清,檢驗總泵與分泵的導(dǎo)桿間隙是否過大(分泵一般為3~5毫米,總泵1~2毫米),油路是否有空氣,撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊;3、分離杠桿與
1、離合過高,檢驗分泵導(dǎo)桿間隙,總泵導(dǎo)桿間隙,離合片是否燒毀。總泵型號是否與原車一致;
2、離合過低或分離不清,檢驗總泵與分泵的導(dǎo)桿間隙是否過大(分泵一般為3~5毫米,總泵1~2毫米),油路是否有空氣,撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊;
3、分離杠桿與調(diào)整螺絲是否變形或斷裂??偙眯吞柺欠衽c原車一致。(一般總泵踩到底,分泵的行程達到12~15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問題了);
4、時高時低,這種毛病比較特殊,我也就說說普遍的,離合長時間不踩第一腳離合很低,檢驗離合分泵間隙是否過大,回位彈簧是否完好,回位正常。
為什么汽車離合器越踩越沉?
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