汽車教學(xué)設(shè)備中發(fā)動(dòng)機(jī)不可正常停止的現(xiàn)象

汽車教學(xué)設(shè)備中發(fā)動(dòng)機(jī)不可正常停止的現(xiàn)象

汽車教學(xué)設(shè)備中的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部件，其性能決定著電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能。電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模式。電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的整體驅(qū)動(dòng)方式是將電機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，電機(jī)直接實(shí)現(xiàn)變速和差動(dòng)轉(zhuǎn)換。這種驅(qū)動(dòng)模式對(duì)電機(jī)的要求也很高，需要較大的啟動(dòng)扭矩和備用功率。同時(shí)，它不僅要求控制系統(tǒng)的控制精度高，而且要求具有良好的可靠性，以確保電動(dòng)汽車的安全性和穩(wěn)定性。

由于傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局，它配備了變速器和離合器，并且只將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為電機(jī)。它屬于改裝的電動(dòng)汽車。這種布置可以提高電動(dòng)車輛的起動(dòng)扭矩，并增加電動(dòng)車輛在低速時(shí)的備用功率。離合器和變速器被取消，但提供了減速差速機(jī)構(gòu)，一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是它可以繼續(xù)使用當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)車輛中的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，并且只需要一組電機(jī)和逆變器。這種模式對(duì)電機(jī)的要求很高，不僅需要較高的啟動(dòng)扭矩，還需要較大的備用功率，以確保電動(dòng)汽車的啟動(dòng)、爬坡、加速超車等動(dòng)態(tài)特性。?

汽車教學(xué)設(shè)備中發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)正常關(guān)閉已經(jīng)成為一種故障現(xiàn)象，下面小編就為大家介紹一下！故障現(xiàn)象在汽車教學(xué)設(shè)備中配備了混合動(dòng)力系統(tǒng)，行駛里程為6000公里，該車的用戶報(bào)告稱，該車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法由純電驅(qū)動(dòng)。

故障診斷：緩慢行駛幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉，車輛將轉(zhuǎn)向純電動(dòng)。發(fā)現(xiàn)車輛暫時(shí)運(yùn)行正常。

停車檢驗(yàn)。完整測(cè)試運(yùn)行后，錯(cuò)誤再次發(fā)生。它停了下來(lái)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。據(jù)觀察，當(dāng)各種電氣設(shè)備關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行近1小時(shí)后無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉。在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止。觀察儀表板右側(cè)的電源指示燈，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池的電量沒有增加，而是逐漸減少。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的條件之一是動(dòng)力電池需要充滿電。電源管理控制單元、電源管理控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊未發(fā)現(xiàn)任何故障代碼。反復(fù)的實(shí)驗(yàn)逐漸掌握了失敗的規(guī)律。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，動(dòng)力電池停止上升。在這種情況下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并重新啟動(dòng)，故障通常會(huì)自行消失。故障消失后，可以看到動(dòng)力電池上升到空閑狀態(tài)。大約10分鐘后，電池充滿，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。為了在故障分析中取得進(jìn)展，將故障狀態(tài)和正常狀態(tài)下的電源管理控制單元的數(shù)據(jù)分別收集和保存。