催化燃燒裝置在汽車尾氣凈化領(lǐng)域的應(yīng)用是怎樣的？

　　催化燃燒裝置在汽車尾氣凈化領(lǐng)域的應(yīng)用是怎樣的？

　　汽車尾氣催化凈化劑的應(yīng)用原理是在汽車排氣管末端安裝催化燃燒裝置。CO、HC、NOx通過燃燒催化劑的作用發(fā)生氧化還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無毒CO2、H2O、N2。使用的催化劑一般稱為三效催化劑，具有還原NOx的功能和氧化CO和碳?xì)浠衔锏墓δ?。隨著大量過剩氧氣的存在，具備原地NOx復(fù)原力催化劑的發(fā)展是對新一代燃料經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)的最大挑戰(zhàn)。如果這個(gè)順利實(shí)現(xiàn)，商業(yè)化的發(fā)動機(jī)可以節(jié)省25%以上的燃料。汽車生產(chǎn)商開發(fā)的一些雜合貧燃發(fā)動機(jī)是將貧油狀態(tài)下生成的NOx存儲在TWC中嵌入的堿性金屬氧化物(如BaO)中，定期快速強(qiáng)化空氣-燃料比，并在TWC中還原存儲的NOx?；疽笫?，為了避免SOx吸附在催化劑上，引起催化劑的活性中心中毒，必須使用含硫量低的燃料。隨著新材料的應(yīng)用和低硫含量汽油的推廣生產(chǎn)，該技術(shù)在21世紀(jì)具有強(qiáng)大的市長/市場前景。

　　催化燃燒裝置在有機(jī)廢氣處理中的應(yīng)用是怎樣？

　　石油化學(xué)、油漆、電鍍、印刷、油漆、輪胎制造等工業(yè)生產(chǎn)過程都涉及有機(jī)揮發(fā)性化合物的使用和排放。有害的有機(jī)揮發(fā)物通常是碳化物、氧有機(jī)化合物、氯、硫、磷、鹵有機(jī)化合物，這些揮發(fā)性有機(jī)物如果未經(jīng)處理直接排放到大氣中，會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。傳統(tǒng)的有機(jī)氣體凈化方法(如吸附法、凝固法、直接燃燒法等)存在容易產(chǎn)生二次污染等缺點(diǎn)。為了戰(zhàn)勝傳統(tǒng)有機(jī)廢氣處理方法的缺點(diǎn)，人們使用催化燃燒方法凈化有機(jī)廢氣。

　　催化燃燒方法是一種實(shí)用簡單的有機(jī)氣體凈化處理技術(shù)，有機(jī)分子在催化表層深度氧化，轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳和水，也稱為催化完全氧化或催化深度氧化方法。工業(yè)用苯廢氣發(fā)明的催化燃燒技術(shù)，應(yīng)用低成本的非貴金屬催化劑。催化劑基本上由CuO、MnO2、銅尖晶石、ZrO2、CeO2、鋯、鈰固溶體組成，可以大大下降催化燃燒的反應(yīng)溫度，提高催化活性，大大延長催化壽命。一種用于有機(jī)廢氣凈化處理的催化燃燒催化劑，由塊狀蜂窩陶瓷載體骨架和涂層及貴金屬活性組分組成。該催化劑的涂層由Al2O3、SiO2及一種或多種堿土金屬氧化物共同形成的復(fù)合氧化物組成，耐高溫性好，貴金屬活性組分用浸漬法裝載，有效利用率高。

? ? ? 催化燃燒裝置在加熱爐爐管燃燒中的應(yīng)用是怎樣？

　　石油化工的結(jié)焦不僅下降了爐子的傳熱系數(shù)，引起局部過熱現(xiàn)象，縮短了爐子的壽命，還下降了裝置吞吐量，嚴(yán)重限制了裝置的正常運(yùn)行，因此應(yīng)定期燃燒。在計(jì)算機(jī)控制下在線燃燒蒸汽-空氣是目前國內(nèi)采用的比較先進(jìn)的技術(shù)，但其存在的大問題是燒焦的時(shí)間太長。如果在石油化工廠燃燒過程當(dāng)中加入燃燒的助燃劑，燃燒反應(yīng)的活性能量就會減少，大大提高燃燒的反應(yīng)速度，從而減少在低溫下燃燒的時(shí)間。這項(xiàng)技術(shù)的研究取得了一些突破性進(jìn)展。

　　克羅地亞的INOSd。O.O(Zagreb，Croatia)開發(fā)了一種適用于钚爐爐料的催化燃燒方法?？捎糜谔娲褂谜羝諝獾膫鹘y(tǒng)爐炭方法。新方法是在蒸汽中混合催化劑，大大減少燃燒的反應(yīng)熱，因此燃燒速度比傳統(tǒng)的熱燃燒方法快3倍。燒焦的時(shí)間大大縮短，停機(jī)時(shí)間減少，爐子利用率提高。使用的催化劑是不含重金屬的無毒化合物，以水溶液的形式注入流入管子的蒸汽流中，爐溫可以通過燃燒器穩(wěn)定。燃燒速度快，沒有過熱危險(xiǎn)，所以很容易控制爐子的燃燒操作。