雙梁起重機(jī)的噪音解決方案

公司使用雙梁起重機(jī)一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。當(dāng)然，噪音是不可避免的，但我們可以控制它，減少它。
正常情況下，空氣流入單雙梁橋式起重機(jī)的油中，會(huì)造成油壓失去平衡；慢慢地，空氣在其中形成氣泡。當(dāng)氣泡跟隨油流到達(dá)高壓區(qū)時(shí)，氣泡的體積將被擠壓。這時(shí)，氣泡體積會(huì)產(chǎn)生噪音。單雙梁橋式起重機(jī)在工作時(shí)，零件之間的干涉也會(huì)產(chǎn)生噪音。在這種情況下，產(chǎn)生的噪音受到工件密度偏差的影響。單雙梁橋式起重機(jī)溢流閥內(nèi)部性能不穩(wěn)定也會(huì)引起設(shè)備振動(dòng)，產(chǎn)生噪音。

那么如何處理雙梁起重機(jī)的噪音呢？塔吊廠、塔機(jī)廠為大家講解。
針對(duì)以上噪音產(chǎn)生的原因，我們可以對(duì)雙梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，在噪音易發(fā)區(qū)域進(jìn)行材料添加。起重機(jī)走道等一些簡(jiǎn)單鋼板結(jié)構(gòu)的制造和安裝方法，應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，避免產(chǎn)生與大部件相同的輻射噪音。可以用加強(qiáng)筋來抑制振動(dòng)，可以在起重機(jī)的關(guān)鍵位置搭隔音板。
特殊接頭也可用于避免結(jié)構(gòu)噪音從一個(gè)零件傳遞到另一個(gè)零件。但是，主要的方法是直接從源頭上下降噪音，即挑選更安靜的組件。如果用優(yōu)質(zhì)三合一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少傳動(dòng)部件；起重機(jī)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，下降了吊裝和作業(yè)的影響。雙梁起重機(jī)的噪音不會(huì)自行消失。但是，我們會(huì)盡最大努力下降噪音值，讓人們的工作環(huán)境越來越舒適。
雙梁起重機(jī)應(yīng)用廣泛，其作業(yè)主要由大車縱向運(yùn)動(dòng)、小車橫向運(yùn)動(dòng)和吊鉤上下運(yùn)動(dòng)三個(gè)動(dòng)作組成。然而，你知道雙梁起重機(jī)是如何工作的嗎？
雙梁起重機(jī)起升系統(tǒng)的傳動(dòng):起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由電機(jī)產(chǎn)生，電機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和制動(dòng)輪聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，通過減速器將電機(jī)的高速下降到所需速度后，由減速器的低速軸輸出，減速器通過滾筒上的內(nèi)齒圈將動(dòng)力傳遞給滾筒組，再通過鋼絲繩和作為吊鉤的滑輪組進(jìn)行起吊，從而完成起吊重物的目的。
雙梁起重機(jī)小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng):動(dòng)力由電機(jī)產(chǎn)生，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器傳遞到立式減速機(jī)的高速軸端，經(jīng)立式減速機(jī)減速至所需轉(zhuǎn)數(shù)后由減速機(jī)的低速軸輸出，再經(jīng)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)輪軸連接，從而帶動(dòng)小車主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到橫向搬運(yùn)重物的目的。
雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng):動(dòng)力由電機(jī)產(chǎn)生，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。電機(jī)的高速通過減速器下降到需要的速度后，由減速器的低速軸輸出，通過全齒聯(lián)軸器與大車驅(qū)動(dòng)輪軸連接，從而帶動(dòng)大車驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，完成橋縱向起吊重物的目的。想要了解更多起重機(jī)、塔式起重機(jī)的內(nèi)容，可以關(guān)注我們。