2020年，磷酸鐵鋰電池的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

對(duì)于2021年，毫無疑問，將會(huì)有更大的空間，更多樣化的市場(chǎng)應(yīng)用。 　　1997年，當(dāng)美國(guó)科學(xué)家古迪納夫發(fā)現(xiàn)并證實(shí)橄欖石基磷酸鐵鋰(LFP)可以用作正極時(shí)，他無法想象這樣的技術(shù)路線有一天會(huì)在中國(guó)“廣泛使用”。 　　2009年，中國(guó)啟動(dòng)了10個(gè)城市1000輛汽車項(xiàng)目，計(jì)劃在三年內(nèi)每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車。從安全性和長(zhǎng)壽命的考慮，大多數(shù)新能源汽車，主要是乘用車，都使用磷酸鐵鋰電池。 　　此后，磷酸鐵鋰技術(shù)路線開始在中國(guó)扎根，并不斷壯大。 　　回顧中國(guó)磷酸鐵鋰電池的發(fā)展，電池的安裝量從2010年的0.2GWh增加到2016年的20.3GWh，在7年時(shí)間里增加了100倍。2016年后，它將穩(wěn)定在每年20GWh。 　　從市場(chǎng)份額來看，2010 - 2014年磷酸鐵鋰的市場(chǎng)份額一直保持在70%以上。然而，2016年之后，由于補(bǔ)貼政策的調(diào)整和能量密度之間的聯(lián)系，磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)上開始降溫，從2014年之前的70%以上的市場(chǎng)份額逐漸上升。在2019年一直下降到15%以下。 　　在這一時(shí)期，磷酸鐵鋰電池也受到了很多質(zhì)疑，一度也成為了落后的代名詞，甚至出現(xiàn)了棄用磷酸鐵鋰的趨勢(shì)。而這一變化的背后也表明，在2019年之前，市場(chǎng)非常依賴政策。 　　在技術(shù)性能和成本方面，可以在一定程度上反映磷酸鐵鋰電池技術(shù)的發(fā)展和工業(yè)成熟度。在過去10年里，能源密度平均每年增長(zhǎng)9%，成本每年下降17%。 　　ANCH技術(shù)總工程師白可預(yù)測(cè)，到2023年，磷酸鐵鋰的能量密度增幅將逐漸放緩至210Wh/kg附近，而成本將降至0.5元/Wh。 　　2020年是磷酸鐵鋰電池的轉(zhuǎn)折點(diǎn) 　　從2020年開始，曾經(jīng)沉寂的磷酸鐵鋰電池開始回升，進(jìn)入新的增長(zhǎng)周期。 　　其背后的邏輯主要包括: 　　首先,新能源汽車是暫停,不同的產(chǎn)品技術(shù)行開始找到自己的跟蹤;第二,在5 g基站,船舶、工程機(jī)械和其他市場(chǎng)的一定規(guī)模,磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)突出,開設(shè)了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì);第三,隨著電池市場(chǎng)的市場(chǎng)化程度越來越高，ToC端業(yè)務(wù)支持新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這給磷酸鐵鋰電池提供了新的挑選機(jī)會(huì)。 　　的市場(chǎng)應(yīng)用,最關(guān)注的三個(gè)現(xiàn)象模型在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,特斯拉Model3,比亞迪漢族人和紅光miniEV,所有這些都配備了磷酸亞鐵鋰電池,也帶來了偉大的想象力在電動(dòng)汽車在未來他們的應(yīng)用程序。 　　隨著市場(chǎng)開始進(jìn)一步擺脫政策，走向真正的市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池的機(jī)遇將進(jìn)一步打開。 　　從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，2020年汽車磷酸鐵鋰裝機(jī)容量有望達(dá)到20Gwh。另外，儲(chǔ)能市場(chǎng)上磷酸鐵鋰電池的出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到10Gwh左右。 　　新的十年磷酸鐵鋰電池的機(jī)遇 　　面對(duì)2021年，毫無疑問，磷酸鐵鋰電池將在更加多樣化的市場(chǎng)應(yīng)用中開辟更大的空間。 　　在電力系統(tǒng)綜合電氣化中，陸路交通和車輛電氣化的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。船舶電氣化也在加速，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善;與此同時(shí)，電動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)開始試驗(yàn)。這些產(chǎn)品將在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)上占有一定份額。 　　儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒊蔀榱姿徼F鋰電池的第二大戰(zhàn)場(chǎng)。儲(chǔ)能主要分為與電網(wǎng)結(jié)合的大型儲(chǔ)能和以5G基站為代表的小型儲(chǔ)能，將在磷酸鐵鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。 　　此外，在新興的應(yīng)用市場(chǎng)中，包括電動(dòng)叉車、電動(dòng)助動(dòng)車、數(shù)據(jù)中心備份、電梯備份、醫(yī)療設(shè)備供電等場(chǎng)景，將為磷酸鐵鋰電池帶來一定的機(jī)會(huì)和空間。 　　市場(chǎng)多元化，產(chǎn)品差異化發(fā)展 　　多元化的市場(chǎng)也對(duì)鋰電池提出了差異化的要求，有的要求續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，有的要求能量密度高，有的要求溫度性能寬。即使是磷酸鐵鋰電池，也需要差異化開發(fā)，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求和痛點(diǎn)。 　　ALCI科技成立于2016年5月，始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線。針對(duì)未來的市場(chǎng)的需求方向，白客介紹了AlCI在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展方向。 　　在能量密度提高的方向上，瘋狂追求能量密度的時(shí)代已經(jīng)過去，但電池作為一種能量載體，能量密度是它必須面對(duì)的技術(shù)指標(biāo)。 　　為了解決這個(gè)問題，安馳開發(fā)了結(jié)構(gòu)梯度厚電極，通過平衡電極板的極化，消除電池的高內(nèi)阻和高溫上升。它可以使鐵鋰電池既具有壽命又具有較高的能量密度?；谠摷夹g(shù)的鐵鋰電池的能量密度重量高于190Wh/Kg，體積高于430Wh/L。 　　為滿足動(dòng)力電池在低溫場(chǎng)景下的應(yīng)用需求，ANch還開發(fā)了低溫磷酸鐵鋰電池。通過低粘度超電解質(zhì)、離子/電子超導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)、各向同性石墨、超細(xì)納米鐵鋰等技術(shù)的結(jié)合，使電池可以在低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。 　　此外，在開發(fā)長(zhǎng)壽命電池方面，通過低鋰耗負(fù)極、高穩(wěn)定性正極、電解液自我修復(fù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池6000次以上的循環(huán)。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)致郵sales@greenway-battery.com刪除。