怎樣測(cè)試動(dòng)力鋰電池的性能特色

如何檢測(cè)動(dòng)態(tài)組的故障? 　　國(guó)內(nèi)某汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)鋰電池組失效的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)。通常電池加熱到100度以上就會(huì)失效。有些電池向外噴射氣體和液體。有的著火，有的甚至爆炸。因此，在測(cè)試過(guò)程當(dāng)中，快速直觀的檢測(cè)電池最高溫度是重中之重。 　　那么如何快速直觀的檢測(cè)出鋰電池組的最高溫度呢?它成為一個(gè)大問(wèn)題車輛測(cè)試研究所,目前的測(cè)試方法的研究是使用熱電偶檢測(cè)電池的溫度,但只有一個(gè)采樣點(diǎn),所以溫度的熱電偶檢測(cè)峰值并不一定是電池,高密度多次采樣,為了估計(jì)電池溫度、最高測(cè)試失敗帶來(lái)了巨大的麻煩。 　　車輛檢測(cè)的研究試圖使用紅外熱像儀FLIRA655sc替代傳統(tǒng)熱電偶,鋰電池的失敗測(cè)試,結(jié)果獲得了意想不到的結(jié)果,使測(cè)試人員可以快速、直觀、準(zhǔn)確地判斷電池高溫,避免熱電偶被用來(lái)檢測(cè)多個(gè)抽樣估計(jì)的麻煩鋰電池失敗最高溫度。 　　動(dòng)力鋰電池組失效分析與檢測(cè)的應(yīng)用 　　鋰電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用過(guò)程當(dāng)中都會(huì)出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象，最普遍的分析材料方法是掃描電子顯微鏡 （SEM） 和透射電子顯微鏡 （TEM）。掃描隧道顯微鏡 （STM） 和原子力顯微鏡 （AM） 有時(shí)根據(jù)材料分析的特定要求使用。單個(gè)電池的故障會(huì)影響整個(gè)電池組的性能和可靠性，甚至?xí)斐射囯姵亟M停止使用或出現(xiàn)其他安全問(wèn)題。 　　鋰電池故障是指由于某些特定的內(nèi)在原因引起的電池?fù)p耗或性能異常。鋰電池的失效主要分為兩類:一類是性能失效，另一類是安全失效。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)致郵sales@greenway-battery.com刪除。