絕緣索橋如何進行吊桿安裝及加載？

　　絕緣索橋加載將在電纜夾安裝結(jié)束后立即安裝。小型吊桿是人工安裝的，大型吊桿是利用起重機安裝的。

　　自錨式絕緣索橋在荷載的作用下表現(xiàn)出明顯的幾何非線性，因此吊桿是一個復(fù)雜的過程。絕緣索橋的主電纜與主梁相比剛度小。如果吊桿一次直接固定到位，則無拉伸設(shè)備的時間表或張力難以控制，全校熱潮同時進行拉伸調(diào)整在經(jīng)濟上是不可能的。要解決這一問題，通過主梁和主纜的剛度、自重計算機模擬獲得裝載機。在施工過程當(dāng)中，通過觀察進行了張力補償。

　　吊索張力從塔柱和錨頭開始使用8個千斤頂對稱拉伸。絕緣索橋底部冷鑄造錨，錨杯鑄造內(nèi)外螺紋，內(nèi)螺紋在拉伸時連接連接桿充當(dāng)千斤頂，外螺紋用螺母連接，然后將桿固定在錨墊上。由于主電纜處于自重狀態(tài)的高度較高，在加載桿之前，錨頭位于主梁體內(nèi)，因此在拉伸時應(yīng)配備臨時工作支架和連接桿。

　　在第一個張力上施加1/4的設(shè)計力，臨時鎖定各個吊桿！第二個順序與第一個相同，根據(jù)設(shè)計力結(jié)束拉力，檢測每根桿的實際載荷，根據(jù)設(shè)計力具體微調(diào)每根桿。吊索的拉伸過程當(dāng)中，塔頂與鞍座一起發(fā)生位移！塔根承受彎矩！這樣做可能會產(chǎn)生塔根應(yīng)力超標(biāo)的危險。為了避免塔根應(yīng)力超標(biāo)！在一定程度上拉伸后，根據(jù)實際觀察及計算分析！推進馬鞍，將塔頂恢復(fù)到原來沒有水平位移的狀態(tài)，重復(fù)后！將每個吊索的拉力調(diào)整為設(shè)計值。施工過程的控制對自錨式混凝土懸索橋的各個工程施工至關(guān)重要。特別是在索布施工過程的各個階段，各條繩子的索力都要得到及時準(zhǔn)確的反饋。吊索拉伸時，杰克的油表讀數(shù)是直觀的反映，此外，通過吊索的振動，使用智能信號采集和處理分析儀測量吊索的張力。兩種方法相互試驗，確保張力中各吊索的索力與設(shè)計一致。

　　此時，介紹了無跨網(wǎng)跨線施工的所有計算公式。計算與其他交叉施工計算相比，步驟很多，解一元三次方程看起來更復(fù)雜，但理解后，通過編寫Excel表自動計算，就非常簡單了。

　　有趣的是，這種交叉方式基本上可以滿足單分裂導(dǎo)線或雙分裂導(dǎo)線的安全要求。對于4分、6分、甚至8分的大截面導(dǎo)線，通過理論力計算，很難采用無交叉框架密封。如果只有一次四根導(dǎo)線同時運行，或者牽引板從交叉內(nèi)脫落密封，則可以在一定程度上減少風(fēng)險。因此，超出了建設(shè)計劃，沒有交叉框架海豹，也沒有普通交叉框架，在事故情況下是一道防線，是被動防御。在實際施工過程當(dāng)中，系統(tǒng)地考慮施工安全，從源頭上進行預(yù)防。例如，挑選性能好、故障率低的牽引設(shè)備、卡線、葫蘆、鐵絲、錨線等，做好固定、優(yōu)化方案、優(yōu)化人力組織。(例如：通過導(dǎo)線長度或合理布線減少連接壓力、減少防線段、部署施工能力強的隊伍等)如果越過帶電的電力線路，就要爭取并盡可能地斷電。不要把安全的希望掛在烽火臺或交叉線上。