文章摘要: 發(fā)電機(jī)皮帶和正時皮帶不是用一根的:1、發(fā)動機(jī)工作過程當(dāng)中,不斷在缸體內(nèi)完成從進(jìn)氣-壓縮-爆炸-排氣四個過程,每一步驟時機(jī)均要和活塞運動狀態(tài)相配合(位置);2、即進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉要與活塞升降相協(xié)調(diào),通過正時皮帶的“橋梁”作用,在曲軸的帶動下
發(fā)電機(jī)皮帶和正時皮帶不是用一根的:1、發(fā)動機(jī)工作過程當(dāng)中,不斷在缸體內(nèi)完成從進(jìn)氣-壓縮-爆炸-排氣四個過程,每一步驟時機(jī)均要和活塞運動狀態(tài)相配合(位置);2、即進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉要與活塞升降相協(xié)調(diào),通過正時皮帶的“橋梁”作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件;3、目前有許多車型采用金屬鏈條來替代正時皮帶,原因是在設(shè)計上保障不會因“正時皮帶”材質(zhì)原因造成的斷裂現(xiàn)象:如斷裂后氣門損壞彎曲、活塞的頂壞等,造成嚴(yán)重后果;4、所以采用正時皮帶的車型,參考“用戶使用手冊”上的標(biāo)準(zhǔn),一定時期內(nèi)對正時皮帶進(jìn)行更換。
發(fā)電機(jī)皮帶和正時皮帶是一根嗎?
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