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液壓動力單元:動力單元簡介

發(fā)布時(shí)間:2024-05-13 19:37:10 來源:互聯(lián)網(wǎng) 分類:工業(yè)機(jī)械知識

文章摘要: 液壓動力單元:眾所周知,升降柱的主要應(yīng)用場景是攔截車輛的碰撞。在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,更多考慮的是抗沖擊設(shè)計(jì),可以瞬間承受強(qiáng)大的沖擊力,攔截車輛,確保安全。然而,驅(qū)動提升柱的較重要的核心部件動力單元經(jīng)常被忽視。動力裝置作為提升柱的核心部件,埋在地下

液壓動力單元:眾所周知,升降柱的主要應(yīng)用場景是攔截車輛的碰撞。在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,更多考慮的是抗沖擊設(shè)計(jì),可以瞬間承受強(qiáng)大的沖擊力,攔截車輛,確保安全。然而,驅(qū)動提升柱的較重要的核心部件動力單元經(jīng)常被忽視。動力裝置作為提升柱的核心部件,埋在地下多年,工作環(huán)境十分惡劣。設(shè)計(jì)之初,需要考慮很多問題,如腐蝕、水浸、溫度、維修方便等。想象一下,在緊急情況下,需要舉升舉升柱來攔截車輛,但此時(shí),由于動力單元的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)無法舉升,舉升柱將失去意義。

作為如此重要的核心部件,很多用戶在挑選升降柱時(shí)都因?yàn)椴涣私舛雎粤怂?。面對市場上龍蛇混雜的產(chǎn)品,有必要向大家普及關(guān)于動力單元的常識,讓大家在挑選升降柱的過程當(dāng)中權(quán)衡利弊,挑選合適的產(chǎn)品。

目前市場上普遍的動力裝置分為三類:氣動動力裝置、液壓動力裝置和機(jī)電動力裝置:

氣動動力裝置

氣動動力單元主要以空氣為驅(qū)動介質(zhì),通過外部氣動動力單元壓縮空氣,再通過氣管連接到升降柱上,帶動升降柱升降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,內(nèi)部空間狹小,空壓機(jī)體積大,氣動動力單元只能單獨(dú)設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯。優(yōu)點(diǎn):成本低,外置空氣壓縮機(jī),氣動動力單元動力強(qiáng),提升速度快;

缺點(diǎn):

因?yàn)橹醒氡谜臼怯脕硇旭偟?,?dāng)中央泵站的設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),所有路障設(shè)備都會出現(xiàn)故障;分體式設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)風(fēng)管并分配到每個提升柱,因此故障風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多(漏氣),任何一個故障點(diǎn)都會造成所有路障設(shè)備的故障;安裝大量路障設(shè)備時(shí),一般不采用整體升降,只啟用常用的路障設(shè)備。當(dāng)極端使用的路障設(shè)備內(nèi)的氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)突然啟動時(shí),由于沒有潤滑,會發(fā)生密封失效。空氣中的水分在低溫下凝結(jié),造成氣動電磁閥的啟閉故障,造成驅(qū)動系統(tǒng)故障。

中央泵站噪音大,負(fù)荷路障數(shù)量有限(一般不高于6個);工作頻率低,使用年限短,施工復(fù)雜,高壓管道鋪設(shè),施工難度大,成本高,維護(hù)困難;停電后,需要備用電源保持路障設(shè)備上升或緊急情況下路障設(shè)備下降。提升的一致性控制很困難。中央泵站長期在室外作業(yè),體積龐大,占用入口處公共空間。中央泵站防腐保護(hù)水平低,不易長期在室外使用。同時(shí),要注意氣管埋在地下后的維護(hù)和保養(yǎng)。

濟(jì)南濟(jì)力機(jī)械設(shè)備有限公司是升降機(jī)廠家,主營產(chǎn)品有升降機(jī)動力單元、家用電梯泵站、靜音家用電梯泵站、家用電梯靜音泵站、家用電梯液壓泵站、升降機(jī)泵站、動力單元、液壓動力單元、液壓油缸、升降機(jī)等。濟(jì)南濟(jì)力機(jī)械設(shè)備有限公司成立于2008年,是專業(yè)生產(chǎn)、銷售液壓動力單元的公司。產(chǎn)品廣泛用于升降機(jī)械、起重、倉儲、運(yùn)輸、工程機(jī)械、工程車等行業(yè)。歡迎各界朋友親臨參觀,指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。根據(jù)客戶的真實(shí)需求精心設(shè)計(jì),大可能地實(shí)現(xiàn)客戶的需求,為客戶提供完善、 經(jīng)濟(jì)、適用的解決方案。

液壓動力單元:動力單元簡介

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