文章摘要: 老別克GL8||六缸的缸線順序:內(nèi)135,外246。以下是別克GL8的相關(guān)介紹:1.動力方面:別克GL8的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有237馬力和350牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了tripower可變氣門管
老別克GL8||六缸的缸線順序:內(nèi)135,外246。 以下是別克GL8的相關(guān)介紹: 1.動力方面:別克GL8的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有237馬力和350牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù),采用鋁合金缸蓋和缸體。 2.配置方面:別克GL8的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,普通車型的后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架,es和Avia車型的后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架的舒適性優(yōu)于扭力梁懸架,但其成本高于扭力梁懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的,將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能,從而提高車輪的抓地力。
老別克gl8六缸缸線順序
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