礦用輪邊制動器的操作與應(yīng)用

目前，礦井已從絞車發(fā)展為架空索道，需要礦用輪邊制動器。 煤礦井下架空索道的結(jié)構(gòu)原理是在驅(qū)動輪、滑輪、滑輪和回旋處安裝鋼絲繩。 驅(qū)動裝置經(jīng)張緊裝置張緊后輸出動力，可保護(hù)我們的平安。 帶動驅(qū)動輪和鋼絲繩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)礦機(jī)輸送原理。

? 礦用輪邊制動器采用地下架空索道運(yùn)送礦工，可縮短礦工上下井道的行程時(shí)間，減少礦工的體力消耗。 由于其特殊的結(jié)構(gòu)，其平安性能要求非常嚴(yán)格。 然而，現(xiàn)有的制動器大多具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等缺點(diǎn)。

? 礦用輪邊制動器實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的平安制動裝置，專為礦山載人猴車的故障保護(hù)而設(shè)計(jì)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車輪制動器，包括支架，支架前部水平設(shè)置有兩個(gè)制動臂和制動片，兩個(gè)制動臂分別與支架相連。 支架和橡膠接觸頭位于制動器的中間臂。

? 兩個(gè)制動臂之間的后部有一個(gè)連接板。 連接板也與支架對齊。 連接板與支架連接。 支架校準(zhǔn)點(diǎn)的上下部分分別與連接件連接。 兩個(gè)制動臂的后部分別與零件連接，連接板的后部與電源連接。

? 連接件為調(diào)整螺栓，通過銷軸校準(zhǔn)并與制動臂連接。 礦用輪邊制動器銷軸端面上設(shè)有螺栓槽，預(yù)埋調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端調(diào)節(jié)螺母安裝在調(diào)節(jié)螺栓伸出螺栓槽外的部分。 連接板與支架之間的校準(zhǔn)點(diǎn)位于連接板的前端。 電源為一端帶有推桿的推桿。 推桿連接在連接板的后端，兩個(gè)方向垂直。 推桿的另一端粘在支架上。

? 彈簧螺釘前端粘在連接板中間，后部套在彈性黃管內(nèi)，彈簧一端與彈簧管固定連接，另一端與彈簧固定連接 螺絲，彈簧管后端粘在支架上。 礦用輪邊制動器支架包括平行固定在一起的板座和底座。 連接板和兩個(gè)制動臂與底座對齊并設(shè)置在板底座和底座之間，彈簧管、推桿和板位于地板上。 運(yùn)行時(shí)，推動器推動礦用輪邊制動器是高空客車運(yùn)行過程當(dāng)中的終端制動裝置。 輪邊制動器由自動復(fù)位油缸組成。 在某些情況下，油缸打開剎車塊的力量是油缸的兩倍以上。 用于礦用輪邊制動器的輪邊制動器具有優(yōu)良的性能和優(yōu)點(diǎn)。 嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行生產(chǎn)。 液壓站帶動蝶形彈簧釋放，限位開關(guān)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)。

? 且礦用輪邊制動器無石棉摩擦片性能穩(wěn)定，安裝結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，更換方便； 摩擦系數(shù)大于0.5；? 采用連桿結(jié)構(gòu)，保證松開剎車時(shí)摩擦片平面與車輪端面的間隙。? ?防腐設(shè)計(jì)，所有緊固件和銷釘均采用不銹鋼制造。 使用條件如下： 環(huán)境溫度：-20℃-50℃。