公轉(zhuǎn)鐵對貨車司機(jī)的影響以及面對措施

“公轉(zhuǎn)鐵”是在“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”背景下的行動。顧名思義，公轉(zhuǎn)鐵就是要把更多的大宗商品從公路運(yùn)輸推廣到鐵路運(yùn)輸。這背后，與保衛(wèi)藍(lán)天息息相關(guān)。公轉(zhuǎn)鐵是大勢所趨，不僅能減少污染，也能下降運(yùn)輸成本。

公轉(zhuǎn)鐵對貨車司機(jī)的影響

重型貨物的供應(yīng)減少了。未來煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸將主要由鐵路承擔(dān)，部分重貨將從公路運(yùn)輸分流。

北方資源型城市和沿海主要港口影響較大?！?strong style="white-space: normal;">公轉(zhuǎn)鐵”在京津冀及周邊重要沿海港口地區(qū)的推廣，給這些地區(qū)從事拉煤、采礦、鋼鐵的卡車司機(jī)以致命打擊。

運(yùn)煤大軍處境艱難。大多數(shù)運(yùn)煤車使用11-13米長的專用貨廂，只適合散裝貨物運(yùn)輸。長途配送會受到很多限制。如果你想在全國范圍內(nèi)分銷商品，你應(yīng)花很多錢購買新的拖車進(jìn)行更換，這無疑是一個巨大的投資和門檻。

這不僅是對煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兊妮^大的考驗(yàn)，也是對整個公路物流的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

現(xiàn)在，80后卡友面臨退休無保障的階段，80后卡友因?yàn)槟挲g限制，別無挑選，只能開車。80后、90后卡友將面臨長期的低運(yùn)價市場，運(yùn)價可能從此低迷！

面對公轉(zhuǎn)鐵，卡友該怎么辦？

在“公轉(zhuǎn)鐵”的趨勢下，基于政策和現(xiàn)狀，針對兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，卡車司機(jī)可以采取以下應(yīng)對策略:

1.運(yùn)輸其他物資:對于主要從事拉煤、采礦、鋼鐵的貨車司機(jī)，國家政策已經(jīng)明確規(guī)定，這些大宗貨物未來主要以鐵路運(yùn)輸為主，所以需要盡快運(yùn)輸其他物資，更換跑道，增強(qiáng)生存能力。

2.發(fā)展鐵路無法輻射的線路:鐵路無法延伸的地方還有很多，鐵路無法承載的市場還有很多。這類市場空間大。轉(zhuǎn)向“公轉(zhuǎn)鐵”公路兩端短駁運(yùn)輸:參與公鐵聯(lián)運(yùn)，作為鐵路運(yùn)輸?shù)你暯邮侄危龊枚无D(zhuǎn)運(yùn)，完成“最后一公里”配送。

3.求助于零擔(dān)、同城、農(nóng)村等。每個客戶有35噸零擔(dān)貨，這是今天需要發(fā)明的。這類貨物不適合乘坐鐵路；隨著“互聯(lián)網(wǎng)加新零售”商業(yè)時代的到來，同城物流市場將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢；隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，“農(nóng)村電商”興起，但農(nóng)村山路崎嶇，農(nóng)產(chǎn)品量大，運(yùn)輸困難，使得農(nóng)村物流大有可為。