長久擺線針減速機,供應長久行星擺線減速機操作流程

長久擺線針減速機,供應長久行星擺線減速機操作流程

行星擺減減速機原理：行星擺線減速機是一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出 部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。 當輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒從而得到減速，再借助W輸出機構，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

行星擺線減速機xw雙軸型的具有的特點：

1、先要檢查這兩片擺線輪是不是一對，擺線輪的制作是以對為單位的，也就是說擺線輪的兩片在過程中是不分開的。安裝時，一對的概念是兩片擺線輪能重合。包括軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒形同時為重合，正面看就是一片，如果能重合，證明是一對，不能重合，證明不是一對，不能用。注意，擺線輪是有正反的，擺線輪上都有標記，每對擺線輪的標記也不同。

2、要將擺線輪的其中一片旋轉(zhuǎn)180度，即當中間軸承孔重合時，外齒形正好錯位，上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置。注意，這兩個輪的相對位置要記住，建議自己畫上標記，或記住輪上原來的標記的位置。（這是單齒差的擺線輪，雙齒差的則不用180度）。

3、是將一片擺線輪放入針齒殼，先用手轉(zhuǎn)動看是否流暢，是否擺動。

4、放入偏心軸承，因為擺線針輪減速機的軸承孔相當于偏心軸承的外套，所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好含住偏心軸承的圓柱滾珠。

5、放入間隔環(huán)。

6、再放入另一片擺線輪，放這個輪子時是關鍵。位置要根據(jù)自己結尾畫的標記來放。

7、放上軸套，要用手轉(zhuǎn)動，看能不能轉(zhuǎn)動，檢查安裝是否正確。

斜齒輪減速機，是新穎減速傳動裝置。采用模塊組合體系設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

特點：

1、節(jié)省空間，承受過載能力高，功率可達132KW;

2、能耗低；

3、振動小，噪音低，節(jié)能高；

4、選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

5、經(jīng)過加工，軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化。

常見問題：

發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪磨損

一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞

發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關。

在擺線減速機的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)合件時不答應選用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結構不能接受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)合件。輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79協(xié)作。
減速機上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機用。在基礎上設備減速機時，應校準減速機的設備中心線標高，水平度及其相連部分的相關標準。校準裝動軸的同心度不應逾越聯(lián)軸器所答應的規(guī)劃。
減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不逾越三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準后應換入平墊塊。墊塊的配備應避免引起機體變形，應按基礎螺栓兩頭對稱擺放，其互相間隔能滿意使水漿在灌溉時安閑流轉(zhuǎn)。水泥漿的灌溉應密實，不可有氣泡、空位和其他缺陷。
減速機應健壯地設備在安穩(wěn)牢靠的基礎上使查驗環(huán)境的影響削減小。直聯(lián)型立式減速機應立式設備在彈性墊上進行實驗。減速機在查驗時的狀況減速機應在空載、額定輸入轉(zhuǎn)速作業(yè)狀況下進行正、反兩個方向的查驗。

減速機在作業(yè)進程中有時會呈現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的呈現(xiàn)往往會導致機械齒輪嚙合狀況欠好，然后呈現(xiàn)單邊嚙合的問題，影響減速機的正常作業(yè)。那么，減速機為什么會呈現(xiàn)軸向位移呢?關于這一問題，減速機廠家為咱們做了下面的介紹。

減速機齒輪的兩個端面應筆直于軸線，左右兩個斜齒輪的對稱中心點所構成的平面也應筆直于軸線，可是齒輪的實踐加工和設備進程中會存在的過失，存在過失的人字齒輪設備到軸上往后，其左右旋齒輪的對稱中心所構成的閉環(huán)就不是一個筆直于軸線的平面，而是一個曲面。

該曲面繞軸線翻滾的軌道便是一條不規(guī)矩的波浪形曲線，兩個不同的齒輪翻滾軌道便是兩條不同的曲線。一對互相嚙合的齒輪的作業(yè)中，其對稱中心線重合，那么，這一對人字齒輪的對稱中心曲線在齒輪嚙合進程中，就會重合疊加，其效果會有峰谷疊加，即過失累加的現(xiàn)象，導致的效果便是引發(fā)齒輪軸的軸向位移。

有上述可知，減速機的軸向位移是因兩個端面軸線重合疊加導致的，減速機廠家在規(guī)劃與出產(chǎn)時要留神這一點，減速機可以長時刻運用。

xld行星擺線減速機立式接盤型的潤滑：

1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。

2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

3、立式安裝行星擺線針輪減速機不要油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。

4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內(nèi)部無潤滑油。

5、加油運轉(zhuǎn)100小時應更換新油，（并將內(nèi)部污油沖干凈）以后再連續(xù)工作，每半年更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經(jīng)常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經(jīng)常補充潤滑油。

6、出廠的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂