德陽(yáng)船挖機(jī)出租廠家推薦

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河道清淤淤泥如何處理？
河道清淤必然產(chǎn)生大量淤泥，這些淤泥一般含水率高、強(qiáng)度低，部分淤泥可能含有有毒有害物質(zhì)，這些有毒有害物質(zhì)被雨水沖刷后容易浸出，從而對(duì)周圍水環(huán)境造成二次污染。因此有必要對(duì)清淤后產(chǎn)生的淤泥進(jìn)行合理的處理處置。淤泥的處理方法受到淤泥本身的基本物理和化學(xué)性質(zhì)的影響，這些基本性質(zhì)主要包括淤泥的初始含水率(水與干土質(zhì)量比，下同) 、黏粒含量、有機(jī)質(zhì)含量、黏土礦物種類及污染物類型和污染程度。在實(shí)際的淤泥處理工程中，可以根據(jù)待處理淤泥的基本性質(zhì)和擁有的處理?xiàng)l件，選擇合適的處理方案。
1、 堆場(chǎng)處理與就地處理：
堆場(chǎng)處理法是指將淤泥清淤出來(lái)后，輸送到的淤泥堆場(chǎng)進(jìn)行處理。就地處理法則不將底泥疏浚出來(lái)，而是直接在水下對(duì)底泥進(jìn)行覆蓋處理或者是排干上覆水體然后進(jìn)行脫水、固化或物理淋洗處理。
2、資源化利用與常規(guī)處置：
淤泥從本質(zhì)上來(lái)講屬于工程廢棄物，按照固體廢棄物處理的減量化、無(wú)害化、資源化原則，應(yīng)盡可能對(duì)淤泥考慮資源化利用。
3、污染淤泥的鈍化處理技術(shù)：
鈍化處理是根據(jù)淤泥中的重金屬在不同的環(huán)境中具有不同的活性狀態(tài)，添加相應(yīng)的化學(xué)材料使淤泥中不穩(wěn)定態(tài)的重金屬轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定態(tài)的重金屬而減小重金屬的活性，達(dá)到降低污染的目的。
4、堆場(chǎng)淤泥處置技術(shù)：
清淤工程中通常設(shè)置淤泥堆場(chǎng)，堆場(chǎng)處理技術(shù)就是從初始的吹填階段開(kāi)始，采用系列的處理措施快速促沉、快速固結(jié)，并結(jié)合表層處理技術(shù)，將淤泥堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)使用或者達(dá)到淤泥堆場(chǎng)的快速?gòu)?fù)耕。
5、淤泥資源化利用技術(shù)：
淤泥資源化利用技術(shù)還包括把淤泥制成磚瓦的熱處理方法。熱處理方法是通過(guò)加熱、燒結(jié)將淤泥轉(zhuǎn)化為建筑材料，按照原理的差異又可以分為燒結(jié)和熔融。

河道清淤工程雨季施工保證措施：
（1）雨期施工中應(yīng)有保證工程質(zhì)量安全施工的技術(shù)措施，并應(yīng)注意收聽(tīng)、收看天氣預(yù)報(bào)隨時(shí)掌握天氣變化情況；
（2）雨期來(lái)臨前，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行加固，必要時(shí)應(yīng)增加排水設(shè)施，保證水流暢通；
（3）機(jī)械涉電部分要做好防水、防潮；
（4）雨期施工時(shí)，應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆吠〞?；?
（5）閉氣土避免雨季施工，雨前應(yīng)做成一定坡勢(shì)，以利排除雨水；
（6）大雨、暴雨不能施工時(shí)，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搶修、保養(yǎng)，使之處于良好的狀態(tài)，以便雨后施工順利進(jìn)行。

河道清淤的主要方式：
目前清淤方式有很多，主要的方式分為干水作業(yè)、帶水作業(yè)和環(huán)保清淤三種。
（一）干水作業(yè)：
干水作要是指打設(shè)臨時(shí)圍堰排干水作業(yè)，包括干土挖掘和水力沖填等。
（二）帶水作業(yè)：
帶水作業(yè)一般是指將清淤機(jī)具裝備在船上，由清淤船作為施工平臺(tái)在水面上操作清淤設(shè)備將淤泥開(kāi)挖，并通過(guò)管道輸送系統(tǒng)輸送到岸上堆場(chǎng)中，主要包括抓斗式、絞吸式、斗輪式和鏈斗式等。泥漿濃度低，為后續(xù)處理增加度，施工環(huán)境也比較惡劣。
（三）環(huán)保清淤：
環(huán)保清淤主要是指對(duì)清淤精度和防止二次污染要求高的帶水作業(yè)方式，目前常用的環(huán)保清淤方式主要有環(huán)保絞吸式清淤。

河道清淤的好處：
1、對(duì)河道進(jìn)行清淤之后，可以在很大程度上改善該河道的水質(zhì)，對(duì)于改善水環(huán)境有著莫大的好處，也是河流更加適合魚(yú)的生存。
2、在河道的淤泥之中有著非常多的病原體，經(jīng)過(guò)清淤之后可以大大減少這樣的病原體，減少疾病的發(fā)生。
3、可以增加河道的深度，增加儲(chǔ)水量，如果是池塘的話，可以大大地提升池塘的負(fù)載量。
4、從河道里清出來(lái)的淤泥對(duì)于種植蔬菜或者掛果樹(shù)苗的人來(lái)說(shuō)可是很好的養(yǎng)料，是非常優(yōu)良的有機(jī)肥。

河道清淤工作帶來(lái)積影響的同時(shí)還有可能產(chǎn)消影響。河道清淤，會(huì)導(dǎo)致自然河流的河流形態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)變。原本的自然彎曲的河道，由于河道清淤可將河流形態(tài)由彎變直等，將生態(tài)系統(tǒng)中的河流由復(fù)雜逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單的河流，嚴(yán)重影響原本曲折蜿蜒的河流生態(tài)系統(tǒng)，破損水生陸生動(dòng)植物的生境。

河道清淤疏浚公司環(huán)保疏浚方法與應(yīng)用
一般的工程疏浚只是為了疏通航道，或增加庫(kù)容。環(huán)保疏浚的目的與一般的工程疏浚不同，它通過(guò)底泥的疏挖去除底泥中所含的污染物，清除水體內(nèi)源污染，從而改善水質(zhì)、提高水體環(huán)境容量、促進(jìn)水生生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，有利于水資源的開(kāi)發(fā)、美化和創(chuàng)造旅游開(kāi)發(fā)環(huán)境，創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
環(huán)保疏浚有干式疏浚和帶水疏浚兩種形式。干式疏浚是指將河湖水抽干，再使用排干疏浚設(shè)備，如推土機(jī)和刮泥機(jī)等疏浚底泥；帶水疏浚則是指在不排河湖水的情況下疏浚底泥。后者在實(shí)際中應(yīng)用比較廣泛。
干式疏浚能夠徹底清除河湖底泥中污染程度重的上層污泥，還可以徹底查清河床所有的污水， 斷絕一切污染源。干式疏浚施工精度高，挖出來(lái)的泥漿濃度高，其成本也低于常規(guī)挖泥船的一半。在干式疏浚方案中，國(guó)內(nèi)基本使用水力挖塘機(jī)組。在湖泊疏浚方面， 具有代表性的應(yīng)用是1998年的南京市玄武湖底泥疏浚，有85％的湖底被清淤，平均清淤30cm， 施工精度+5cm， 而未損傷湖區(qū)荷花景色， 直接成本為40元/m3。
然而，干式疏浚方法在實(shí)際中使用有限，且以在小型河流中應(yīng)用為主。這是因?yàn)楦墒绞杩１仨殞⑺械暮雍鸥桑哟埠妆仨毭撍员銠C(jī)械化作業(yè)，一般的河湖都不適宜這樣操作， 而且也會(huì)影響到旅游業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的收人。
帶水疏浚中主要的設(shè)備是挖泥船。由于河道清淤疏浚公司環(huán)保疏浚對(duì)施工精度和二次污染的控制等方面的要求均比較嚴(yán)格，原水利工程中使用的挖泥船大都不能滿足其需要。從20世紀(jì)70年代起，北美、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼投入人力、物力，致力于環(huán)保疏浚設(shè)備的研制和相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)，在挖泥船上配置的儀表設(shè)備，如差分全球定位儀、水位遙報(bào)系統(tǒng)、全球定位儀、污染監(jiān)視儀、傳感器、斷面監(jiān)視儀等，提高了疏浚精度。此外，為了減少疏浚過(guò)程中的二次污染，對(duì)挖掘裝置也進(jìn)行了很大的改進(jìn)，開(kāi)發(fā)了圓盤(pán)式環(huán)保絞刀頭、刮吸式和鏟吸式挖掘頭、螺旋式絞刀、鼠籠式絞刀頭和抓斗等，以防挖掘過(guò)程中底泥的擴(kuò)散。
明顯的變化是，雖然目前我國(guó)疏浚船舶的數(shù)量和產(chǎn)能已位居世界，但隨著我國(guó)沿海港口大規(guī)模建設(shè)的完成和疏浚能力的大幅提升，疏浚公司對(duì)裝備提出了更高的要求。中國(guó)疏浚協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)楊尊偉分析，由于歷史欠賬過(guò)多，“十五”和“十一五”期間，疏浚公司大量建造挖泥船，以滿足龐大的工程需求。此時(shí)，對(duì)疏浚公司來(lái)講，在疏浚裝備方面追求的是“從無(wú)到有”，兼顧實(shí)用性和性。未來(lái)，中交股份等大型疏浚公司將大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，目前其擁有的船舶在性能、效率、適用性等方面都難以與國(guó)外疏浚公司抗衡，在國(guó)際市場(chǎng)所占份額不足5%。因此，“十二五”期間，他們作出主要“訂造技術(shù)、性能優(yōu)良的挖泥船”決策也就不足為奇了。第二個(gè)值得關(guān)注的變化是，國(guó)家將投入巨資發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，給內(nèi)河航道疏浚裝備和水利疏浚裝備建造帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。2 號(hào)文件提出，要利用10 年左右的時(shí)間，建成暢通、、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。根據(jù)有關(guān)信息，“十二五”期間，國(guó)家投入內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)的資金將超過(guò)2000 億元，其中用于內(nèi)河航道疏浚、港口建設(shè)的資金就有數(shù)百億元。而我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)河疏浚用挖泥船大多精度不高、噪音大、設(shè)備陳舊、環(huán)保性能差，難以滿足工程需求，這給挖泥船建造企業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。此外，水利疏浚的異軍突起值得關(guān)注。1 號(hào)文件提出，要加快水利改革發(fā)展步伐，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)水利建設(shè)的高度重視。有關(guān)預(yù)計(jì)，如果計(jì)劃資金到位，未來(lái)10 年水利投資將達(dá)到4 萬(wàn)億元，其中水利疏浚資金將十分可觀，這也意味著水利疏浚對(duì)挖泥船需求將顯著增加。既然市場(chǎng)需求變七清晰可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)船企如何抓住這些機(jī)遇?中交股份一位負(fù)責(zé)人表示，在普通挖泥船建造領(lǐng)成，我國(guó)已經(jīng)接近水平，但在大型、挖泥船建造方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足和創(chuàng)新能力不強(qiáng)，對(duì)不同水域情況了解較少，國(guó)內(nèi)船企建造的挖泥船缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以滿足其進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)和工程的需要。他們迫切希望船企加強(qiáng)科研，在環(huán)保、挖泥船設(shè)計(jì)和建造方面取得突破，為疏浚公司進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)助一臂之力。
當(dāng)然，內(nèi)河疏浚和水利疏浚的發(fā)展，對(duì)挖泥船設(shè)計(jì)和建造企業(yè)也提出了許多新課題，比如:航道較窄，作業(yè)區(qū)域小，如何在不影響船舶通航的情況下進(jìn)行疏浚；如何提高疏浚精度，減少對(duì)環(huán)境的損害；如何降低船舶噪音和有害氣體排放等。有關(guān)認(rèn)為，總本來(lái)看，未來(lái)內(nèi)河和水利疏浚需求的是作業(yè)效率高、精度高、噪音小、適合多種水域環(huán)境、操作更加靈活、設(shè)備可靠耐用、對(duì)通航或周圍環(huán)境影響小、人性化的挖泥船。