光明新區(qū)集裝箱出口拖車運(yùn)輸多少錢,出口拖車運(yùn)輸

價(jià)格面議2022-03-01 08:02:18
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來(lái)到碼頭，負(fù)責(zé)吊柜的“麻鷹”會(huì)找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到集裝箱出口拖車上。然后要去碼頭專門(mén)的地方驗(yàn)柜，如果檢查到這個(gè)柜子有破損或油污，那對(duì)不起了，把柜子放回去，等重新吊一個(gè)柜吧。驗(yàn)柜沒(méi)問(wèn)題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。拿到出閘紙，這時(shí)就可以說(shuō)是真正的提到了柜，柜號(hào)和封條號(hào)正式有效。在出閘口確認(rèn)身份，就可以出閘了(完成!)。以上流程，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但幾乎每個(gè)程序都要排隊(duì)都要等，所以花的時(shí)間都不少。


雖說(shuō)碼頭就那么大，但提個(gè)柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里，是很正常的事。集裝箱出口拖車司機(jī)拿齊了資料去碼頭提柜，從A閘進(jìn)去。每天閘口進(jìn)出的貨柜車起碼上萬(wàn)，如果不需要排隊(duì)進(jìn)去，也是你運(yùn)氣好。運(yùn)氣不好的時(shí)候，排個(gè)一兩小時(shí)還進(jìn)不了碼頭也是很正常的事。遇到個(gè)什么臺(tái)風(fēng)啊，堵車啊，五六個(gè)小時(shí)都進(jìn)不去的，每個(gè)司機(jī)也都遭遇過(guò)。先進(jìn)閘，進(jìn)去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔(也就是碼頭準(zhǔn)許你去提柜的憑證)。：把填好的單給專門(mén)打飛仔的人，然后，就等(排隊(duì)無(wú)所不在)。如果廳里的顯示器顯示司機(jī)的車牌了，就要拿證件和ID去機(jī)子上刷。刷了之后就出飛仔并拿相應(yīng)的封條了，飛仔上面標(biāo)有提柜的位置。

做集裝箱出口拖車，很多時(shí)候都遇到過(guò)臨時(shí)打單上柜的情形，這時(shí)候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額，怎么還沒(méi)打好單啊?怎么還沒(méi)提好柜啊?下面長(zhǎng)帆國(guó)際物流港口團(tuán)隊(duì)就詳細(xì)解釋下拖車提柜的流程：對(duì)不熟悉客戶來(lái)說(shuō)，提柜好比去菜市場(chǎng)買捆白菜那么輕松。其實(shí)，打單和提柜，需要很多個(gè)工作環(huán)節(jié)，很多個(gè)流程，都要花費(fèi)很多人力物力去處理的。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車操作流程中的注意裝貨地點(diǎn)(包括廠名)，裝貨時(shí)間，聯(lián)絡(luò)方式和人。貨物名稱：如果是木制品或是含木制品包裝的貨物，且這些貨物是銷往澳新或是美加的方向的，這些貨物是要做植檢或是薰蒸。貨物的重量，如是小柜，柜子要放拖架的哪個(gè)位置/或是否用小拖架，如果是2個(gè)小柜，結(jié)合實(shí)際情況，是否可以雙拖。

專注集裝箱運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)自有車300多臺(tái)，平臺(tái)可調(diào)派車輛有8000多臺(tái)，在深圳各個(gè)港口：鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設(shè)有車隊(duì)，為客戶提供貨物進(jìn)出口運(yùn)輸報(bào)關(guān)服務(wù)。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的深入發(fā)展，中國(guó)貨物運(yùn)輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國(guó)工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%，而企業(yè)物流費(fèi)用率每降低2%，則可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬(wàn)多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大，中國(guó)貨車空駛率依然高達(dá)40%，運(yùn)輸公司擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，車輛資源充足，進(jìn)出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現(xiàn)象成為運(yùn)輸公司的主要運(yùn)營(yíng)壓力來(lái)源。

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