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69元2023-05-27 16:06:32
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不過TI為何選擇此時砍掉分銷商?背后則另有文章。今年以來,宏觀形勢不確定性加強,電子元件的利潤率也一直在下降。TI今年第二季度財報顯示,截至6月30日,TI營收36.68億美元,去年同期為40.17億美元,同比下滑9%。其凈利潤為13.05億美元,去年同期為14.05億美元,同比下滑7%。“TI開始緩慢進入一個停滯的狀態(tài)?!痹璗I中國區(qū)高管王成分析,TI在模擬芯片的市場份額也已經(jīng)很高,但這些年沒有拓展出太多的新產(chǎn)品。與此同時,國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)對模擬產(chǎn)品的重視程度越來越高,國產(chǎn)芯片中一些優(yōu)質(zhì)公司開始成長起來,比如圣邦微電子,國產(chǎn)芯片廠商在中低端開始蠶食TI的市場。


說起德州儀器,可謂是芯片領(lǐng)域早期的霸主之一,同時也是手機處理器的元老之一,做手機處理器的歷史比高通長的多。說近點的安卓初期的摩托羅拉Milestone、諾基亞N9、黑莓Z10、三星Galaxy S等明星產(chǎn)品,說遠一點的塞班時代,諾基亞的部分手機,WM系統(tǒng)的部分手機,使用的都是德州儀器的OMAP系列芯片。得益于在手機處理器市場長時間的摸索,德州儀器的處理器在性能和功耗方面做的相當,在當時高通遠遠比不上!但終由于市場份額逐步縮減,包括智能手機芯片業(yè)務在內(nèi)的無線部門營收出現(xiàn)了嚴重的下滑趨勢,TI在2012年9月宣布退出移動芯片市場,轉(zhuǎn)移向汽車制造商這樣更廣闊的市場


同時,德州儀器繼續(xù)專注研發(fā)速度更快、尺寸更小、功能更強大的芯片。美國在60年代實施的阿波羅登月工程也使用了德州儀器研發(fā)的芯片。20世紀70年代,德州儀器相繼發(fā)明了將所有計算元素集成在單個芯片上的首款單芯片微控制器 (MCU),以及單芯片語音合成器。20世紀80年代,德州儀器推出首款商用單芯片數(shù)字信號處理器 (DSP),并生產(chǎn)出針對高速數(shù)字信號處理進行優(yōu)化的微處理器,同時還發(fā)明了數(shù)字微鏡器件(DLP芯片)。

總的來說,得益于上文提到過的300mm晶圓的產(chǎn)能提高,以及于專注于工業(yè)和汽車市場的優(yōu)勢,德州儀器近年來的毛利率與模擬芯片行業(yè)第二名的Analog Devices(ADI)之間的差距明顯縮小。2013-2018年,德州儀器(TI)的毛利率從56.9%上升到65.1%,而ADI同期的毛利率則從63.9%上升至68.3%。同時,得益于控制得當?shù)难邪l(fā)費用率以及不斷下降的銷售管理費用率,德州儀器近年來的EBIT利潤率從2013年的30.3%上升到2018年的42.5%,明顯高于ADI(2018: 30.3%)。
周三盤后,可編輯芯片制造商賽靈思 (NASDAQ:XLNX)公布了對當前季度及全年的營收指引,均不及華爾街的預期。不過,該公司宣布了一項大規(guī)模的股票回購計劃。盤后,賽靈思股價下挫1.10%,報92.80美元。對于第三財季,賽靈思預計收入將在7.1億美元至7.4億美元之間,遠低于分析師平均預期的8.449億美元;預計2020財年收入在32.1億美元至32.8億美元之間,同樣不及預期的34億美元。


第二的模擬廠商ADI財報顯示,他們在2018年的營收62億美元,比去年同期增長了21.4%,毛利也達到42.3億美元,毛利率高達68.3%,超過了行業(yè)龍頭德州儀器,與去年的59.9%的毛利率相比,ADI在2018年的表現(xiàn)又上了一個新臺階。在收購了同行Linear以后,ADI的電源產(chǎn)品線得到了很充分的的補充。根據(jù)之前的介紹,在收購完成后,他們將電源方面的產(chǎn)品從默默無名,提升到第二的位置。這些電源產(chǎn)品和ADI之前在混合信號、微波和傳感等產(chǎn)品一起,成為ADI托蛞工業(yè)和通訊市場的基礎(chǔ),其中工業(yè)和通信市場更是占據(jù)了ADI的半壁江山,另外還有車用和消費的產(chǎn)品。隨著5G和智能汽車時代的到來,ADI勢必會在其中獲得更好的收益。

關(guān)于這一點,現(xiàn)成的例子就是ADI,上文提到,ADI收購了Linear以后,電源產(chǎn)品線得到了快速的擴充,如果這些產(chǎn)品光靠ADI內(nèi)部研發(fā),效果和周期先別說,單是在上面的資金投入,就已經(jīng)讓股東們吃不消。德州儀器也是通過對國家半導體等一系列企業(yè)和工廠的收購,成就了公司今天的地位。其他無論是英飛凌、意法半導體、NXP、美信或者安森美,也都是通過并購夯實了自己的地位。我們早前報道的安森美就是通過買買買將自己推到了汽車CIS龍頭的位置。在這方面,國內(nèi)的企業(yè)也開始逐步效仿。
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