南京12米集裝箱二手集裝箱出售舊集裝箱回收

廣州禹航物流有限公司主營沿海內貿(mào)集裝箱門到門（DO TO DOOR）運輸、集裝箱買賣，內河駁船以及拖車運輸，普通集裝箱 ，液袋 ，冷藏柜皆可以走！從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往?？诟?廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！
箱型、載重及計費
小柜，20尺，20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（適于裝重貨）
大柜，40尺，40HQ=12.03×2.35×2.68=75.68立方米（適于裝泡貨）
計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費
如需咨詢海運事宜，安排海運訂艙，請確認以下信息：
1. 裝貨倉庫的具體的地址和送貨倉庫的具體地址。
2. 集裝箱類型：大柜還是小柜
3. 貨物是什么，必須是普通貨物（非危險品。）
適用行業(yè)：皮革、潤滑油、耐火磚、防火門、布匹、陶瓷、家具、電器、電子產(chǎn)品、地磚、陶瓷原料、塑料、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、化肥、礦粉、石板材、涂料、廢五金、馬口鐵、鐵粉、玻璃、食品、日用品、調味品、飼料、紙張、木材、石材、建材、產(chǎn)品配件、工業(yè)品、產(chǎn)品原材料、鋼管、啤酒、陳皮水、飲料、鋼卷、膠粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油
國內集裝箱海運運輸，廣東珠三角拖車
SO集裝箱買賣，連云港/天津專線
電話：-
微信：85472088

內貿(mào)艙位訂艙/集裝箱買賣/廣東珠三角拖車
20GP集裝箱 40HQ集裝箱 內貿(mào)海運集裝箱門對門 集裝箱海運 集裝箱海運公司 海運公司 海運運輸 海運專線 海運物流 海運水運 海運航線 國內水運 水運運輸 集裝箱海運物流 貨柜海運 貨柜海運公司 集裝箱運輸公司 貨運公司 貨運代理 海運 內貿(mào)海運 內貿(mào)海運物流 內貿(mào)海運運輸 哪間海運公司好 運費多少錢 海運服務 海運運費 海運價格 海運多少錢 海運費用 集裝箱買賣 信譽好的海運公司 價格優(yōu)惠的海運 服務好的集裝箱海運 跟蹤到位內貿(mào)海運 內貿(mào)海運水運專線 滿意的海運公司

集裝箱海運運輸?shù)膬?yōu)點


以機械裝卸代替人力，可以節(jié)約勞動力；


2.可以減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時間，提高運輸效率，并且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；


3.保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；


4. 節(jié)約包裝材料和費用，降低運輸成本；


5.可以露天堆放，節(jié)約倉庫容積，提高倉位的利用率；


6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯(lián)運。





集裝箱海運優(yōu)勢為：


(1)能長期的反復使用，具有足夠的強度。

(2)途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。

(3)可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。

(4)貨物的裝滿和卸空很方便。

(5) 容積大，裝的貨物多。

(6)規(guī)格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。

主要經(jīng)營沿海內貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。在國內，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運輸網(wǎng)絡。我司與多家大型內貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。 廣州禹航物流有限公司,國內海運,內貿(mào)海運,海運公司,海運運輸,海運物流,廣州海運公司
適用行業(yè)：皮革、潤滑油、耐火磚、防火門、布匹、陶瓷、家具、電器、電子產(chǎn)品、地磚、陶瓷原料、塑料、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、化肥、礦粉、石板材、涂料、廢五金、馬口鐵、鐵粉、玻璃、食品、日用品、調味品、飼料、紙張、木材、石材、建材、產(chǎn)品配件、工業(yè)品、產(chǎn)品原材料、鋼管、啤酒、陳皮水、飲料、鋼卷、膠粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油
國內集裝箱海運運輸，廣東珠三角拖車
SO集裝箱買賣，連云港/天津專線
電話：-
微信：85472088

臺風來臨，碼頭如何確保集裝箱安全？


集裝箱碼頭堆場臨近海岸線，堆存的集裝箱數(shù)量和經(jīng)濟價值都相當高。當集裝箱碼頭堆場可能遭受臺風威脅的情況下，預防是主要原則。做好抗臺工作，保證堆場集裝箱貨物的安全，減少海損事故發(fā)生。那么臺風來了，碼頭是通過哪些方式來確保集裝箱安全的呢？


集裝箱碼頭堆場堆存原則


1、空重分開原則：同一貝位（BAY）內空箱、重箱嚴禁混放；


2、高度限制原則：一般來說，重箱高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層?？障鋺摼o密堆碼，高不超過6層。


3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。


4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內的柜子放低放平。


堆場防臺程序


1、臺風48H內能影響本地區(qū)的情況


首先，應該由接收到臺風警報一小時內，制定出首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃。首批防臺區(qū)域計劃應該選擇風口、海側、立貝，危險貝及危品貝作為首批加固對象，列出表格清單，安排人員設備到位。首批倒柜整理計劃，應根據(jù)防臺區(qū)域計劃，按照防臺道具基本原則進行堆場箱整理，形成防臺任務。


然后，根據(jù)首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃的指令要求，在10h內連續(xù)廈大加固區(qū)域計劃，適時制定集裝箱收箱計劃。注意在計劃制定過程中不要對正在作業(yè)和內將要作業(yè)的貝位產(chǎn)生較大影響。


再次，結合船期，根據(jù)在場出口箱的分布，進口重箱的日期，制定重箱加固區(qū)域計劃，以保證臺風解除后迅速有效恢復生產(chǎn)。


2、臺風24h內可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風力達6-7級的情況


擴大加固區(qū)域，加大倒柜力度，可根據(jù)機械設備實際情況擴大集中收箱范圍。對全場80%的重箱和60%的空箱下達加固區(qū)域計劃和倒柜整理計劃。應將不影響作業(yè)區(qū)域的預留時間縮短為8h。


3、臺風12h內可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風力達8級以上或者更別的情況


進行終加固后，全部現(xiàn)場人員撤出現(xiàn)場，停止一切堆場作業(yè)，保證堆場人員的人身安全。
集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展
集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史上偉大的“運輸革命”
在傳統(tǒng)運輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運輸單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男?。后來出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結構簡陋且缺乏統(tǒng)一標準，仍然不能解決使貨物聯(lián)合運輸?shù)闹修D銜接更有效的問題。
n正式的集裝箱于1900年在英國誕生，之后于美國、德國、法國相繼出現(xiàn)。
隨著海上運輸對集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸?shù)男蚰?，這也是世界上條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于1967年開辟了日本—加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。
n在之后幾年內，各航運公司陸續(xù)開辟日本—歐洲、日本—澳大利亞、歐洲—澳大利亞的洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸格局基本形成。
在1949年新中國成立之前，中國的集裝箱運輸還是一片空白。與西方發(fā)達國家一樣，中國的集裝箱運輸事業(yè)也是首先從鐵路運輸部門起步的。1955年4月，集裝箱運輸首先在鐵路部門展開；1973年9月，中國對外貿(mào)易運輸總公司在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國海上集裝箱運輸?shù)男蚰唬?978年8月，我國個集裝箱國家標準——集裝箱規(guī)格尺寸國家標準頒布實施；1980年3月，全國集裝箱標準化技術會成立，負責制定中國集裝箱運輸領域的國家標準；
2004年，我國港口集裝箱吞吐量達到6160萬TEU，位居世界，上海港和深圳港分別以1455萬TEU和1366萬TEU的吞吐量位居全球第三、第集裝箱港。