新款鐵路石砟卸料車(chē)出售鐵路運(yùn)渣車(chē)

本公司主要負(fù)責(zé)鐵路補(bǔ)碴的運(yùn)輸施工及工程物資的運(yùn)輸，公司現(xiàn)有上百輛鐵路上碴(補(bǔ)碴)運(yùn)輸車(chē)（俗稱小老K車(chē)），大部份員工都有五年以上的施工經(jīng)驗(yàn),全體員工都經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn),有上崗證方可上崗。

小老K車(chē)(軌道車(chē))是用汽車(chē)改裝，兩輛對(duì)開(kāi)，陸鐵兩用，成本更低,可以道心上砟以及底砟的輔墊,補(bǔ)碴更是方便快捷。是鐵路上碴及工程物資運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸工具，真誠(chéng)與您合作，共創(chuàng)雙贏?。?！

本公司承包鐵路上碴（上料），補(bǔ)碴，護(hù)坡等工程；汽車(chē)小老K車(chē)出租、出售。有比較完善的的管理體系,強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)合作，是您鐵路上砟補(bǔ)碴的首選。

如上砟平臺(tái)可以做到兩碴場(chǎng)之間的距離在10KM以內(nèi),一組小老K車(chē)一天可完成300－400方補(bǔ)砟量；這樣可以比用大老K車(chē)（K13）節(jié)約預(yù)算60%的費(fèi)用，使你節(jié)約預(yù)算的最好選擇。
如工期比較趕,可選用大小老K車(chē)一起做業(yè),這樣小老K可以彌補(bǔ)大老K車(chē)（K13）道心及底碴上碴困難的問(wèn)題,不僅可以節(jié)約預(yù)算,還可以縮短工期。

大多數(shù)普速鐵路有砟軌道填補(bǔ)道砟時(shí)，采用人工配合機(jī)械填補(bǔ)道砟。該種施工工藝不但道砟量無(wú)法控制，而且需要人工進(jìn)行補(bǔ)砟和整修。同時(shí)還存在人工補(bǔ)砟效率低，施工時(shí)間長(zhǎng)，人工成本高等缺點(diǎn)。我司生產(chǎn)的鐵路軌道補(bǔ)砟車(chē)包括牽引機(jī)和一個(gè)以上車(chē)廂，車(chē)廂下部設(shè)有開(kāi)啟門(mén)，車(chē)廂內(nèi)底部設(shè)有道砟自溜結(jié)構(gòu)，車(chē)廂底部設(shè)有行走輪。道砟自溜結(jié)構(gòu)截面為三角形，包括兩對(duì)稱設(shè)置在車(chē)廂底部的斜坡面，斜坡面與水平面成40°角。開(kāi)啟門(mén)下方設(shè)有道砟溜放支撐板，道砟溜放支撐板與車(chē)廂連接，且呈斜向下放置，道砟溜放支撐板下端與軌枕端頭對(duì)齊，坡度為20°，大大提高了填補(bǔ)道砟的效率，縮短了施工周期，節(jié)約了成本。

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