阜新舊集裝箱二手二手集裝箱出售舊集裝箱回收

廣州禹航物流有限公司主營沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DO TO DOOR）運輸、集裝箱買賣，內(nèi)河駁船以及拖車運輸，普通集裝箱 ，液袋 ，冷藏柜皆可以走！從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！
箱型、載重及計費
小柜，20尺，20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（適于裝重貨）
大柜，40尺，40HQ=12.03×2.35×2.68=75.68立方米（適于裝泡貨）
計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費
如需咨詢海運事宜，安排海運訂艙，請確認以下信息：
1. 裝貨倉庫的具體的地址和送貨倉庫的具體地址。
2. 集裝箱類型：大柜還是小柜
3. 貨物是什么，必須是普通貨物（非危險品。）
適用行業(yè)：皮革、潤滑油、耐火磚、防火門、布匹、陶瓷、家具、電器、電子產(chǎn)品、地磚、陶瓷原料、塑料、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、化肥、礦粉、石板材、涂料、廢五金、馬口鐵、鐵粉、玻璃、食品、日用品、調(diào)味品、飼料、紙張、木材、石材、建材、產(chǎn)品配件、工業(yè)品、產(chǎn)品原材料、鋼管、啤酒、陳皮水、飲料、鋼卷、膠粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油
國內(nèi)集裝箱海運運輸，廣東珠三角拖車
SO集裝箱買賣，連云港/天津?qū)＞€
電話：-
微信：85472088

內(nèi)貿(mào)艙位訂艙/集裝箱買賣/廣東珠三角拖車
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海運的優(yōu)點


海洋運輸是國際貿(mào)易中主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?br />

海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；


按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。


但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。


按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；


按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運

問：集裝箱海運的付款方式是怎樣的呢？


答：總結來講有以下幾種：


1.到港付（常用的付款方式）2.票結 3.月結 4.司機代收


不論是國際海運還是國內(nèi)海運，慣例常規(guī)做法是付款交單，即買單(到港付)，這是原則。


對于貨柜發(fā)運量大的客戶為了避免頻繁付款和收款的麻煩，你可以和代理公司商談月結30天(即本月付清上個月1—31日期內(nèi)所裝貨柜總額運費)。


生產(chǎn)廠家有需要開抵扣用來抵扣成本要求的，可以申請?zhí)峁┑挚?。需要提供稅務抵扣號碼。這種抵扣只有船公司、車隊、船公司兼代理身份的公司才有開稅務票。其它代理公司是力所不能及的。


由于內(nèi)貿(mào)集裝箱一般是做門到門的全程服務，不存在客戶需要用提單提貨柜，所以單結算客戶必須在貨柜到達目的港之前“預付”運費，這是區(qū)別汽車運輸不同的地方。接受海運方式就必須按照海運的規(guī)范來運作。


國內(nèi)海運接受“到付”方式：即運費由收貨人付款的方式。但是一般規(guī)定收貨人在貨柜送到以后只能付現(xiàn)金，不能臨時賬戶付款，在檢查鉛封無損壞、無更換、查對號的情況下由司機代收現(xiàn)金以后方可開柜卸貨。否則司機有權拒絕交貨物。收貨人還要承擔因為違約付款的放空拖車費。

在碼頭，對貨輪上的集裝箱進行卸貨時，都是使用龍門吊直接吊運到卡車上，然后運往遠處。當在碼頭場內(nèi)進行存放時，集裝箱過多的擺放，會使卡車無常行駛，便會顯得非常笨重，而且有些勞師動眾。這時候工作人員往往使用德國JUNG轉(zhuǎn)向搬運小坦克來進行集裝箱的搬運，小巧的體積能夠在搬運中靈活地轉(zhuǎn)向，穿過較窄的地方，使用起來非常方便。

集裝箱可以說是物流運輸、工廠搬遷類效的運輸設備了，不過集裝箱的體積都是比較龐大的，裝車前需要移動的時候單靠人力是萬萬不行的，而普通的搬運小坦克的搬運能力有限又達不到要求，這時候就需要JUNG集裝箱搬運小坦克來幫忙了，它是專為集裝箱搬運而設計，適合所有ISO標準的集裝箱，保證集裝箱運輸安全，并確保集裝箱在較低的高度安全移動。
集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展
集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史上偉大的“運輸革命”
在傳統(tǒng)運輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運輸單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男?。后來出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結構簡陋且缺乏統(tǒng)一標準，仍然不能解決使貨物聯(lián)合運輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接更有效的問題。
n正式的集裝箱于1900年在英國誕生，之后于美國、德國、法國相繼出現(xiàn)。
隨著海上運輸對集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸?shù)男蚰唬@也是世界上條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于1967年開辟了日本—加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。
n在之后幾年內(nèi)，各航運公司陸續(xù)開辟日本—歐洲、日本—澳大利亞、歐洲—澳大利亞的洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸格局基本形成。
在1949年新中國成立之前，中國的集裝箱運輸還是一片空白。與西方發(fā)達國家一樣，中國的集裝箱運輸事業(yè)也是首先從鐵路運輸部門起步的。1955年4月，集裝箱運輸首先在鐵路部門展開；1973年9月，中國對外貿(mào)易運輸總公司在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國海上集裝箱運輸?shù)男蚰唬?978年8月，我國個集裝箱國家標準——集裝箱規(guī)格尺寸國家標準頒布實施；1980年3月，全國集裝箱標準化技術會成立，負責制定中國集裝箱運輸領域的國家標準；
2004年，我國港口集裝箱吞吐量達到6160萬TEU，位居世界，上海港和深圳港分別以1455萬TEU和1366萬TEU的吞吐量位居全球第三、第集裝箱港。