文章摘要: 后面賽車的位置不一定是劣勢,還要看當(dāng)時的賽車情況。賽車并不總是短跑。如果領(lǐng)先的車在第二名拉開了足夠大的差距,就會減速,保持目前的領(lǐng)先優(yōu)勢,這樣可以節(jié)省輪胎,減少失誤的可能性。追擊的汽車總是全速行駛,到最后自然能追上前面。但一旦對領(lǐng)先集團(tuán)構(gòu)成
后面賽車的位置不一定是劣勢,還要看當(dāng)時的賽車情況。賽車并不總是短跑。如果領(lǐng)先的車在第二名拉開了足夠大的差距,就會減速,保持目前的領(lǐng)先優(yōu)勢,這樣可以節(jié)省輪胎,減少失誤的可能性。追擊的汽車總是全速行駛,到最后自然能追上前面。但一旦對領(lǐng)先集團(tuán)構(gòu)成威脅,領(lǐng)跑者就會加快速度。 賽車的起跑位置是根據(jù)排位賽的結(jié)果決定的。賽車以兩輛賽車交錯排列,最前面的賽車領(lǐng)先下一輛賽車8米的距離。 因為追趕者之前消耗了太多輪胎,自然很難追上領(lǐng)先者。只要看看第一組車手開始的幾場F1大獎賽就知道了。比如今年的馬來西亞和巴西。獸醫(yī)和火腿都在最后開始,并獲得第四名。
賽車比賽位置靠后不吃虧嗎
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